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進入飛安會初判 黑鷹疑在800至1千公尺深海
搜救人員出艇，在大浪中協尋黑鷹直升機。（警方提供）
〔記者陳宜加、陳薏云／綜合報導〕飛安會昨晚完成雷達判讀，飛安會事故調查組長蘇水灶說，失聯的黑鷹直升機黑盒子設有水下自動發報器，若過2000公尺則無法偵測，但飛安會初判直升機可能落海處水深800至1000公尺，聽音器應該還是可以偵測到訊號。
他說，昨天候與海象不佳，往蘭嶼飛機停飛、船班停駛，飛安會專案調查小組人仍在台東，預計今天上午搭機前往蘭嶼，在天候狀況許可下，租船前往雷達定位的直升機位置，透過聽音器尋找直升機確切落海點。
今循聽音器尋找落海點
空勤總隊航務組長岳修治表示，「由於蘭嶼的地形關係，風向常常不定」，前晚黑鷹起飛當時，各數據都符合標準，唯獨測得的風向「不定」，「這時候只能以盛行風向為判斷基準起飛」，恐怕是因碰上亂流，造成飛行不穩發生意外，不過也不排除為機械問題，詳細原因待調查釐清。
失聯當晚風力相當於輕颱
氣象局預報員程川芳表示，當晚11點左右，蘭嶼山上平均風力達7級、陣風12級，相當於輕度颱風等級，蘭嶼向西飛回台東的側風威力強勁。
據了解，目前空勤總隊用來執行五大救災任務的機型，分為AS-365海豚直升機以及UH-60M黑鷹直升機，兩種機型目前各9台，黑鷹主要分布於台灣東部，海豚則在西部；黑鷹每小時飛行成本約19萬5000元，海豚則為15萬9000元。
此次失聯的黑鷹直升機NA-706，2016年1月出廠，總飛行時數為315小時，服役期間曾參與多項救援。
