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進入堤外罕見1天2起機車死亡車禍 萬華警：加強路段速度管理降低傷亡
警方於貴陽街水門南北2個方向設置移動式測速照相。（萬華分局提供）
〔記者林承鴻／台北報導〕位於台北市萬華區的華江雁鴨公園堤外機車便道，7月發生兩起死亡事故，萬華分局表示，肇事主因皆為騎士操作問題，但由於車速越快，發生事故的傷亡就更嚴重，已設置移動式測速，要加強速度管理。而萬華區A1事故發生率相較其它區高，為減少事故，警方加強取締車不禮讓行人及機車各項違規。
萬華分局交通分隊長江柏欣表示，7月的兩起A1事故（造成人員當場或24小時內死亡之事故）相當罕見，且發生在同一天的早上和傍晚，皆為騎乘機車在華江雁鴨公園的堤外便道上，一名60歲騎士不明原因自撞牆墩身亡；另一名65歲騎士則是自摔後又撞擊對象來車，造成頭部重創身亡。
江柏欣說，該處事故一般都是因為未注意車前狀況發生追撞，7月的兩起A1事故肇事主因皆非超速，但萬華分局觀察該處堤外便道限速40公里，行駛速度都偏快，因速度越快發生事故致死率越高，在貴陽街水門的南北2個方向已設置移動式測速，要加強超速取締，而事發橋墩也已請相關單位貼上反光條增加醒目程度，至於其它事故周遭的移動式測速點位還在設置中。
交通局長謝銘鴻同意要加強速度管制，他表示事故中機車騎士死亡率較汽車駕駛高，因應暑假機車事故上升趨勢，將加強取締違規超速行為。江柏欣說不是不超速就不會發生事故，但萬一發生事故，速度越低越能降低傷害，移動式測速目的是要做整個路段的速度管理。
而萬華區A1事故發生率相較其它區高，為減少事故，江柏欣說警方採取加強取締車不禮讓行人、行人違規及機車超速、闖紅燈、逆向行駛等重點違規項目的整體作為。
淡江大學交通運輸管理學系教授陳菀蕙表示，以歷年趨勢圖來看下半年事故數確實逐漸上升，但只看A1事故很難看出整體交通問題，她認為警察局及交通局應掌握各類型事故的肇事原因及發生族群。例如接下來天亮時間會越來越晚，可思考宣導長者天亮再出門比較安全，三色號誌燈也提前於早上5點開始運作等。
華江雁鴨公園堤外機車便道A1事故發生地。（萬華分局提供）
