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進入台鐵出軌》疑似拖拉工程車綁帶曝光 檢警：已送第三方單位檢驗
檢警及運安會人員第一時間就在現場發現許多卡其色綁帶，發現有多處裂痕，但綁帶是被拉斷、掉落還是被事故列車輾斷等，尚待檢警調查釐清、還原現場。（本報合成）
［記者王錦義／花蓮報導］台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，主嫌李義祥、逃逸移工華文好（阿好）都已遭收押禁見。調查人員指出，2人說法大致吻合，都說事發當天是開工程車載廢輪胎到現場卸貨，因過彎不慎車輪卡進樹叢，李義祥試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，此時拖繩卻應聲斷裂，才導致後來的意外。
工程專業人士說，從相片中看起來有兩種帶子，一種是綑綁貨物的綁帶，俗稱「卡哩卡哩」，另一種是吊車用的吊帶，若李義祥是用綁帶去拉工程車的話，拉力根本不足，一拉就斷了；而另一種吊帶，一般上面會有不同拉力標示，3T就只能吊3噸以下的貨品，工程車空車重達7噸，如果沒有用足夠拉力的吊帶，一樣也是會斷，所以這種時候，還是用5分以上的鋼纜最安全，不要便宜行事。
據了解，李義祥當天開工程車載廢輪胎到工地，卸完輪胎轉彎開下坡的時候，工程車右前輪不慎轉出路面卡在邊坡樹叢，由於坡度太陡車輛無法自行脫困，形成台語中「牢車 」（tiâu-tshia）的現象，李疑似拿出車上綁廢輪胎的綁帶先綁在工程車上，再連結怪手嘗試拉起工程車，沒想到綁帶卻斷裂或部份鬆脫，讓工程車失控翻落鐵軌。
檢警及運安會人員第一時間就在現場發現許多卡其色綁帶，發現有多處裂痕，但綁帶是被拉斷、掉落還是被事故列車輾斷等，尚待檢警調查釐清、還原現場，目前已將綁帶送往第三方公正單位檢驗。花蓮地檢署指出，今天提訊被告及傳喚相關人員，以釐清本案工程施工情形，案件持續偵辦中，待有進一步偵查結果，再向外界說明。
台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，李義祥當天疑似試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，此時拖繩卻應聲斷裂或脫落，才導致後來的意外，現場疑似的綁帶被運安會人員帶回。（記者王錦義翻攝）
工程用的帶子一種是綑綁貨物的綁帶，俗稱「卡哩卡哩」（左一），另一種是吊車用的吊帶（右一），有不同的拉力限制。（記者王錦義攝）
