運安會主委楊宏智（見圖）召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。運安會針對肇事的吊臂工程車，還原出該車在工地內的各種位子，其中圖3標點顯示該車曾在該處，但一旁有怪手，留下疑竇，讓外界猜想是否是怪手拖動失誤導致工程車翻落邊坡卡軌。（記者王藝菘攝、運安會提供；本報合成）

〔記者吳柏軒／台北報導〕太魯閣號事故調查中，最初義祥工業社老闆李義祥供稱，當天他駕駛肇事工程車，將車停在工地邊坡，卻不慎滑落；但今（6）日下午運安會說明調查還原，透過工程車上的紀錄器與現場跡證推敲，發現工程車並非滑落、而是「翻滾」，且該車曾在下彎道時卡在樹叢，一旁有怪手，運安會委員反問若是「你會做什麼？」留下疑團，讓外界猜想，是否肇事原因是怪手拖動工程車不慎讓車翻落到台鐵軌道。

該車在工地為何會滑落？運安會主委楊宏智說，透過各方跡證，也還原該車的行蹤，第1位置點是發現工程車第一時間曾停在工地明隧道、髮夾彎的坡頂上，後來工程車由駕駛李義祥發動並往下開，但在過髮夾彎時角度有點偏，卡到樹叢，是第2位置點，上述皆有行車紀錄器可精確掌握。

畫面中斷！工程車卡樹叢後引擎關閉

楊宏智繼續分析，該車卡住後，紀錄器因引擎關閉、車輛熄火而失去畫面，但在卡住的現場旁、髮夾彎處有一輛怪手，中間發生何事仍待檢調釐清，但推測該處應是工程車曾經所處的第3位置點。

而後該車第4位置點畫在邊坡上便道旁，與最後卡在軌道上列第5位置點，楊宏智解釋，兩者之間的關聯，就是工程車是「翻滾」落下邊坡，並從右車身往下滾，與外界先前知悉的手煞車失靈滑落情況不同，最後車子落在軌道上時，卡了樹叢與草、擋風玻璃也全碎，因沒有紀錄器畫面，第4位置是從邊坡遭壓垮的痕跡向上推敲得出。

運安會調查太魯閣號事故，針對肇事的吊臂工程車，還原出該車在工地內的各種位子，其中圖3標點顯示該車曾在該處，但一旁有怪手，留下疑竇，讓外界猜想是否是怪手拖動失誤導致工程車翻落邊坡卡軌。（運安會提供）

楊宏智說，目前可確知的工程車行蹤是第1、第2跟第5點，「至於第2到第3點，以及第3到第4點之間，究竟發生了什麼事？後續待釐清」。

有玄機？現場怪手方向與示意圖不同

根據運安會今下午記者會上的示意圖中，可發現第3點上繪製另一個怪手圖示，與現場的怪手重疊，但吊臂方向轉側，與地上痕跡相符，暗示該輛怪手有移動痕跡，曾把吊臂從別側轉到卡住的工程車方向。

運安會委員李綱則曾到現場，描述現場髮夾彎非常狹小，即使一般警方約5、6公尺大的警備車也很難過彎，更何況該工程車約長10公尺，當下肯定更難轉彎，李綱說：「可發揮想像力，若工程車卡在樹叢進退不得，你又有怪手時，你會做什麼？」言下之意，可猜想是否李義祥可能動用怪手去拖拉卡在樹叢的工程車，然後一時不慎，導致工程車側翻滾落邊坡？

涉刑責！誰操作？如何操作？待檢調釐清

但運安會強調，關注的是事實與意外發生原因，工地內的其他操作則涉及肇事者後續刑事責任，相關跡證都與花蓮地檢署共同合作分享，基於雙方合作默契，目前無法提供更詳細的資料，未來待檢調釐清並究責。

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