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進入指蘇花遊覽車事故公總有三大疏失 立委要求林佳龍究責
民眾黨立委邱臣遠今舉辦「公路總局行政怠惰 恐淪殺人幫兇」記者會。（記者塗建榮攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕騰龍通運公司一輛遊覽車於3月16日在蘇花公路衝撞山壁，釀6死39傷的悲劇，立法委員邱臣遠今日於立法院交通委員會質詢時表示，他認為交通部公路總局有三大疏失，包含遊覽車評鑑成績停留在105年、公總網站對保險資料皆露錯誤、騰龍公司56名駕駛累計違規近1100次評鑑卻還能拿甲等，要求林佳龍拿出態度，對於相關人員行政怠惰、疏失，務必要究責、懲處。
邱臣遠表示，他認為這次蘇花公路事故，公總責任非常大，首先是遊覽車評鑑的發布，評鑑是機關、學校及民眾租賃遊覽車重要的參考指標，找尋合格的供應商；但從106年發生蝶戀花事故後，公總就要針對遊覽車評鑑制度進行改革，但目前所有評鑑制度停止更新，最後一次評鑑成果是105年，現在都已經110年，這中間評鑑的空窗期，根本就是罔顧人民生命安全。
第二，評鑑制度真的能代表公司營運情況嗎？邱臣遠表示，依據資訊，這位駕駛違規789次卻還能繼續開車，騰龍公司56名駕駛累計違規近1100次，但評鑑還是拿到甲等。第三，公總網站資料揭示慢三拍，事故發生後網站揭露該公司保險金額與公總發布新聞稿不同，網站資料都未更新，如果人民連政府網站資料都不能相信，不曉得網站還有何參考價值。
立委李昆澤表示，公總因為人力不足，讓山路訓練靠書面教學，並讓各公司辦理自主訓練等，讓遊覽者駕駛回訓制度沒辦法發揮成效；要求公總將資深優秀駕駛人作為種子教官，聯合各業者進行集合訓練，讓回訓制度發揮成效。
林佳龍表示，蝶戀花事件後，因認為評鑑制度沒有識別度，所以對評鑑制度進行檢討、修正，所以去年原本應該辦理的評鑑就延後，而現在新的評鑑規定也正進行中。公路總局局長許鉦漳表示，網站沒有即時更新確實是疏失，駕駛違規方面，涉及公路法只有2件，其他大多是ETC未繳費，並非不是公路法規範的違規項目；而評鑑方面，今年6月就會完成第一階段評鑑，對外公布遊覽車不列等及乙等以上業者。
蘇花公路遊覽車事故，邱臣遠表示，公總有三大疏失，要求林佳龍究責。（記者鄭瑋奇攝）
