離開
進入台北港通關時間短 造成海快通關不順的主因
台北港隸屬基隆關八里分關管轄，今年因為疫情導致海運快遞暴增，傳出貨物大塞車。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修／桃園機場報導〕繼台北港24日電腦出包鎖單事件爆出後，今日民眾爆料指出，基隆關台北港一直對海運快遞採「怠惰」態度，更指出，台北港海關關員每天實際上班通關時間只有5.5小時，即使海運快遞還有貨物沒通關，關員也不會加班，與桃園機場台北關空運快遞每天24小時無縫接軌通關作業相較可說是天壤之別；不過，基隆關表示，台北港關員每天面對大量湧進的通關貨物都是一場硬仗。
知情人士指出，台北港在今年年初因武漢肺炎（2019冠狀病毒疾、COVID-19））航空班機減班，導致海運快遞暴增，但台北港並未因貨量加班消化貨物，除固定週休2日外，也是「見紅就休」，雖然通關通道增加為10條，但每天實際通關時間只有5小時。
關務署強調，其實通關作業是和業者溝通後制定的通關時間，每天實際上班開始通關時間早上9點15分至11點30分，中午休息至下午1點15分才開始，至下午4點30分就停止通關，中間不會休息，每天只有5.5小時，是因為有很多書面作業需要處理，每星期有3天固定加班2小時，關員上線通關其實很「硬」。
相較之下，桃園機場台北關快遞通關作業實際通關8小時，夜班是由下午4點30分接班到第二天早上8點30分，正常貨無法處理時，無縫接軌由夜班人員繼續通關作業。
儘管關務署及台北港都回應通關時間絶對有5.5小時，完全配合專區業者作業，而且3天加班每天都是2小時，但業者也指證歷歷，上班通關只有5小時，而且中途還要休息，加班也差不多就是1小時。
記者也問到，這些時間不是都經過協調同意的通關作業時間？業者也無奈地說，若意見太多最後就是「麻煩上身」，某些海關稽核大小眼，同樣狀況，不同待遇，根本沒有協調空間，哪來的業者同意。
台北港曾因關員實際通關作業時間太短，大量的海運快遞貨通關，在今年才3月間才發生堆積近583個貨櫃無法通關，許多民眾因為近1個月領不到自己的貨物，直接向立委及關務署反映、抱怨。最後關務署派出桃園機場台北關伸援「善後」，台北關調派10名台北關關員，和台北港關員每天早上9點開始通關作業至中午12點，中午休息1小時，接着下午1點開始上線通關至下午5點，下午5點開始加班4小時至晚間9點，在12天時間完成600多個貨櫃通關作業，也把台北港關員因怠惰縮短堆積台北港海運快遞堆積近600個貨櫃無法通關全部消化。
其實現在海運快遞也蔚為新開闢的快遞商業模式，甚至基隆關所轄基隆港、馬祖、高雄關所轄高雄港、金門及台中關都要成立海運快遞專區，也因為台北港有3家投資設計專區業者在碼頭把持海快通關作業，自家的貨一定有優先處理，才輪到小家報關貨運通關，造成通關順序不公的情形，甚至有關員為特定專區「把關」，對待也會有不公平的情形。
知情人士也指出，其實基隆關一直很排斥海運快遞進駐基隆關的關區，因為快遞問題多也很複雜，但是海快是木已成舟，一再抵制放縱已經不符合海運展需求，應該研應如何提供更好的服務來提升對海運的服務才是雙贏的王道。
