離開
進入高市青年學子車禍死亡事故 比去年同期多1倍
高市18至24歲青年學生肇事率最高，今年死亡數比去年同期增加一倍，警方強化取締力道並鎖定年輕族群取締。（記者黃良傑攝）
〔記者黃良傑／高雄報導〕18至24歲青年學生是國家棟樑，騎車肇事率卻居高不下，高市警局統計1至7月，青年學生車禍死亡事故竟多達20件20人，較去年同期9件10人多出一倍，交通大隊加強取締強度，也將協調監理機關落實考照影片教學，以保護青年學生。
高雄A1（死亡）車禍青年學生肇事率居高不下，今年1月1日至7月中旬，以仁武區、林園區、旗山區3區發生最多，各發生4件，造成4名青年學生不治，林園區較去年同期多出4件4人，其次是旗山區增加3件2人，仁武區增加2件2人。
不過，A2（受傷）車禍數為4572件、6761人，較去年同期4768、7025人，減少196件、264人，其中，旗山區車禍受傷的青年學生，共計減少53件90人，降幅最大。
警方另透過大數據分析發現，高市竟和全國所有縣市相同，車禍死傷人數同樣都在18歲開始攀升，最高峰於20歲，再於21歲開始緩緩下降，直到45歲左右降至最低，此外，更發現18至24歲青年學生，2012至2018年機車交通事故，都是從8月開始飆升，分析應是8月暑假考到駕照，卻因防禦駕駛觀念薄弱，應變能力不足，導致肇事率上揚且居高不下。
交大分析，仁武和林園區有石化工業區，旗山區砂石車進出，青年學生騎車在區內車禍致死率高。為減少車禍事故，警方除加強取締青年學生機車違規，並鎖定大型車輛及砂石車，取締超速超載，積極與監理機關向考生宣導，把考取機車駕照後的講習宣導，改到考照前就播放，效果才不會大打折扣。
警方也將透過校園和補教業，對剛考取駕照學生灌輸防禦駕駛觀念，包括騎車小心停車格汽車開門、行經無號誌或閃黃燈的十字路口必須減速、騎經大型車旁需提防視線死角與內輪差，以降低車禍風險與發生率。
高市18至24歲青年學生機車肇事率最高，今年死亡數比去年同期增加一倍，警方分析剛考到駕照的學生應變力較差是主因。（記者黃良傑攝）
