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    台鐵公司化折衷版 拚月底三讀

    攸關台鐵改革的公司化條例草案,府院黨將力拚立院本月底會期結束前完成三讀立法。圖為台鐵工會五月一日罷工,僅少數列車行駛,車站顯得空蕩。(資料照)

    攸關台鐵改革的公司化條例草案,府院黨將力拚立院本月底會期結束前完成三讀立法。圖為台鐵工會五月一日罷工,僅少數列車行駛,車站顯得空蕩。(資料照)

    2022/05/08 05:30

    政院版、工會版歧異 將協商整合

    〔記者李欣芳/台北報導〕行政院向立法院提出攸關台鐵關鍵改革的公司化條例草案,據悉,儘管台鐵工會反彈聲浪不斷,日前還發動五一勞動節集體休假,府院黨將力拚立院本月底會期結束前完成公司化條例的三讀立法,並可望通過修正政院版本的折衷版以對台鐵工會釋出善意,並爭取在野黨立委的支持,民進黨團內部也有共識,公司化條例草案在立院本會期要完成立法。

    政院向工會釋善意 爭取在野支持

    黨政人士指出,立法院已在上個月完成公司化條例草案的初審,但保留不少關鍵條文待協商,立院近期就會舉行委員會的朝野黨團協商,若協商不成,再交由立法院長游錫堃召集朝野協商,由於部分國民黨與時力立委呼應台鐵工會對公司化條例草案的主張,勢必會協商出一個折衷版,以利於台鐵未來推動改革。

    立法院交通委員會在四月二十一日經表決,初審通過有關台鐵公司化的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」,但包含設立清償短期債務基金、台鐵公司化後的資產取得方式、資產開發及職工福利等關鍵條文皆未達成共識,將保留送黨團協商。

    據悉,以台鐵債務的清償為例,行政院版本的公司化條例主張短期債務由交通部設立基金承接。總計台鐵四二○八億元債務,以四項措施處理,首先,既存短期債務一四八四億餘元,由交通部設立基金處理;其次,舊制退撫金六五四億餘元,由交通部逐年編列預算支應;第三,遞延負債一九○九億餘元,依屬性由政府或台鐵承接;第四,應付貨款一五九億餘元,以一般支付程序處理。

    本會期完成立法 民進黨團有共識

    不過,台鐵工會則要求債務全部清零,工會版本主張台鐵歷史債務由政府概括承接或設置償債基金,清償所有債務,且基金財務來源由交通部自籌,工會版還詳細列出歷史債務包括了新舊制退撫金、新舊制退撫金衍生債務利息,以及其他配合政府政策而生虧損所累積。

    黨政人士指出,有關政院版與工會版的歧異,未來一定會協商出折衷版,民進黨團對台鐵公司化儘速完成立法已有共識。

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