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進入沈伯洋拋士林北投「4政見大秘寶」 台北研究院只是其1
沈伯洋說明政見大秘寶。（記者朱沛雄攝）
民進黨籍台北市長候選人沈伯洋15日於「台北大洋流」士林、北投針對運動、交通、北士科與年輕人提出4個政見大秘寶，包含規劃關渡國際足球場、運動驛站和健身小巴，讓士北民眾運動更方便；公車路網重整、北士科變電站及電動公車總站「雙站合一」，讓公車順起來；成立台北研究院、讓台灣科技新創基地（TTA）進駐，設置24小時數位圖書館，AI紅利優先回饋士北居民；城市青年基金、青年AI錢包和青年圓夢計劃，由台北加速年輕人的第一步。
沈伯洋表示，士林、北投有49.3萬人，約佔全市2成、每5人就有1人來自士北，合計面積119.2平方公里，佔全市4成，代表人多土地也大，跟交通有關的服務，不是讓每個人都那麼便利。蒐集1999陳情系統、「市長，你給我聽好了」平台的資料時，很容易遇到抱怨公車、接駁班次問題；未來北投⼠林科技園區就業人口，預估可能到達5.5萬至6萬人，目前往中山北路方向就已夠塞，如果一路從北士科往下，進入到新生高架，倘若持續塞車，會對大家造成不小的困擾。
沈伯洋指出，北士科的發展對整個士北非常重要，它將是台北研究院的所在地，也是未來AI園區的據點，然而這樣的紅利是否能夠回饋給居民，才是最重要的事，並從運動角度切入提出「從賽場到巷口」的想法，民眾很在意設施距離近不近，假使綠地、運動中心有段距離，會減少運動的動機，這件事情在士北會被放大，因此除了7月16日公布的關渡國際足球場之外，還要將其變成萬能的運動中心；士北也特別需要運動驛站，不管是從劍潭、往陽明山、大屯山系都極需，否則此處的運動人口會跟不上其他區域；健身小巴定時定點巡迴社區、公園、廟埕，提供教練專業指導。
沈伯洋提到，從「市長，你給我聽好了」平台數據觀察發現，在士北抱怨公車者幾乎是其他區域的兩倍，全市抱怨公車議題也越來越多，平均1天可達100多件，更困擾的地方是安全，現今公車開的里程數變少，但每百萬公里的肇事率翻了快兩倍，又抱怨班次問題、上車起步太快容易跌倒，照理來說，上車的安全是乘客的期待、司機不要過勞也是司機的期待，兩邊應都很注重安全，肇事率為何提高、即使市府做了很多措施，公車司機現在轉一個彎，要看的螢幕、要比的手勢與相關標準作業流程變得很複雜，無法有效減少肇事、乘客安全搭乘，顯然是系統性的問題。
沈伯洋提及，9月16日已提出如何讓公車使用更為順暢，其一是不要再讓駕駛的薪資跟里程掛鉤，駕駛的薪資應是要與是否順暢、安全掛鈎，所要看的標準作業流程、每一次在開車時，需要進行的注意事項，能夠整合在單一螢幕，加上充足的休息時間；班表不應過於緊湊而趕班，他認為有必要重新盤點，並以人因工程重新設計駕駛座，分區重整路網，要從士北開始做起，整頓既有交通之餘，提出「雙站合一」的北士科變電站、電動公車總站。
綠色通勤方面，攸關下公車的最後一哩路，沈提出YouBike 2.0E（電動輔助自行車）通勤時段（應指前30分鐘）免費，以及共享電動機車納入TPASS。北士科留才部分，設立「都市之腦」台北研究院替公務員減壓、規劃24小時數位圖書館，台灣科技新創基地（TTA）2.0進駐北士科、由市府當新創第一個客戶。
沈伯洋說，還要提供年輕人幫助，舉凡城市青年基金，在中央推出0歲至18歲兒少成長津貼的基礎下，台北市接續針對18歲至22歲青年加碼，等到大學畢業，累計可領近50萬元；青年AI教育錢包（或稱青年AI使用支持方案）， 區分基本、進階額度，第1期適用18歲至22歲台北青年，第2期擴大至45歲以下，強化中年轉職條件；申請中央圓夢計畫出國唸書的人，希望能夠優先接回，推出8年20億元的「台北青年圓夢計劃」，跟北士科結合，直接培養在地人才，促進地方發展。
