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進入竹縣市簽大新竹輕軌紅線MOU 曾聖凱：未見具體說明運量不足問題
曾聖凱表示，新竹軌道建設計畫面臨運量不足問題，但對於交通部的審查意見，今MOU卻未見任何具體改善內容，請新竹市府與縣府一併說明，而不是簽了一個MOU來當大拜拜。 （記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕針對新竹縣、市政府今（28日）正式簽署「大新竹輕軌計畫」合作備忘錄（MOU），確定新竹市輕軌先期路線（紅線）延伸高鐵新竹站合作事宜。新竹縣第二選區立委參選人，林思銘和王婉諭都認同並支持，期加快建設腳步，王並提醒要有配套措施；民進黨曾聖凱強調未來會力推中央補助軌道建設，但他認為，新竹軌道建設計畫始終面臨運量不足問題，對於交通部的審查意見，今未見任何具體改善內容，請市府與縣府一併說明，而不是簽了一個MOU來當大拜拜。
國民黨林思銘表示，新竹縣市尖峰時段交通常態性壅塞，地方殷殷期盼能有一套完整的捷運系統協助紓解兩地交通，但地方政府所提方案都遭到推翻，直到民國106年才正式核定大新竹環線輕軌計畫，但前竹市府卻只規劃竹市半套輕軌，經他在立法院質詢，向交通部和行政院表達不滿，迄110年才又爭取到800萬元，由新竹縣政府接續規劃縣境內與新竹市相連接的軌道路線（藍線）。
林思銘說，竹縣市府今簽訂紅線MOU後，希望雙方都能更加快作業。同時，藍線部分，他將協助縣府繼續爭取中央支持，以期串聯新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵新竹站及竹北等四大生活圈，「對的事，真的要趕快做」！
時代力量王婉諭表示，竹科園區交通堵塞，在缺乏大眾運輸的情況下，大家都被迫開車通勤，導致塞車問題更加惡化。過去輕軌紅線規劃沒有到新竹縣，如今透過縣市政府的溝通，納入新竹高鐵站，她認同並支持，相信可串接起新竹交通轉運的需求。
不過，王婉諭也強調，輕軌建設尚須經過交通黑暗期，縣市政府也應提出配套措施。尤其現在從台鐵進入園區的大眾運輸與接駁選項有限，面對過渡期的需求，應透過輕軌先導公車的完整規劃來因應現況。同時，未來她也會全力爭取中央資源來協助大新竹的公共軌道運輸路網建置。
民進黨曾聖凱指出，竹市去年完成可行性評估後送交通部，交通部也在12月5日召開審查會議，當時會議結論針對此計畫尚有路線規劃方案、運量過於樂觀、園區內經費分攤方式、維修機廠規模配置與選址等意見，而竹市的解決辦法是找竹縣一起推動。他認為原本輕軌建設就牽涉到跨縣市合作及都市計畫，因此簽署MOU只是基本動作，問題的關鍵在於交通部所提的幾項意見是否能夠全部解決，這牽涉到中央是否能夠支持這項計畫。
曾聖凱進一步指出，以運量為例，竹市長高虹安的解決辦法是「建議推動『先導公車』培養客群運量與搭乘習慣。」但眾所皆知，新竹不管縣市公車司機數量都嚴重不足，常常看見公車客滿爆炸情形，因此這樣的解決辦法是不切實際。而上述交通部所提的意見在MOU中都未看見改善，甚至也沒有任何具體項目，只有泛泛空談。「新竹縣府與市府打算利用輕軌議題在選舉期間進行大拜拜，很難就政策本身進行深入討論，令人不解。」
立委林思銘說，竹縣市府今簽訂紅線MOU後，希望雙方都能更加快作業。（記者廖雪茹攝）
針對新竹縣市首長今日共同簽署大新竹輕軌紅線MOU，王婉諭樂見其成，並強調，輕軌建設的交通黑暗期，縣市政府應提出配套措施，建議透過輕軌先導公車的完整規劃來因應現況。（記者廖雪茹攝）
