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進入工人輕易破壞電纜釀桃機大停電 監院糾正航警局、桃機公司
監察院指出，被列為「一級」國家關鍵基礎設施的桃機，耐災韌性嚴重不足，安全防護作為欠缺數位化、智慧化等科技輔助機制，糾正航警局、桃機公司。（資料照）
〔記者謝君臨／台北報導〕桃園國際機場第二航廈去年3月11日發生大停電，警方追查發現是2名外包工人持油壓剪蓄意破壞電纜，企圖偷竊變賣牟利。監委陳景峻、郭文東、張菊芳調查後，認為被列為「一級」國家關鍵基礎設施的桃機，耐災韌性嚴重不足，安全防護作為欠缺數位化、智慧化等科技輔助機制。監察院糾正航警局、桃機公司。
3位監委認為，2名臨時工人輕易突破桃機所有安全防護機制，蓄意破壞高壓電纜，造成部分區域停電，影響機場正常作業，甚至有危害飛航安全之虞，損及政府聲譽及國際形象，因此提案並通過糾正。
3位監委表示，航警局未本於職責，隨時檢視脆弱點的安全設施，桃機公司也未善盡非公權力部分保安作為，及協助航警局建立與落實保安措施之職責，致使規定形同具文，容任機場潛藏186處設施設備安全防護不足或不符合保安需求，形成機場保安漏洞，肇致去年3月停電事件發生，航警局及桃機公司均有違失。
糾正案文指出，該起停電事件發生於18時58分，到了隔日0時45分航廈才恢復正常運作，更遲至3月14日上午方於航廈供電源頭端發現11.4KV高壓電纜遭以油壓剪切剪破壞，油壓剪被熔蝕於電纜上未取下等情事，故障查找及恢復運作的時間冗長，凸顯機場基礎設施設備的韌性不足，不符相關規定。
3位監委另指出，桃機公司未於車輛出入口派駐保全，又無車牌辨識機制，持磁卡即可進出，衍生安全漏洞；又，對於有需要進入機場管制區的施工人員才核發通行證，雖非無據，但施工期間並未落實監督人員進出，又未要求廠商隨時更新並提報人員異動清冊，機場非管制區人員進出管理鬆散，已形成管制缺口。
3位監委也說，航警局與桃機公司原訂航警巡邏簽點及保全人員巡邏守望，現場設置的監視系統僅具靜態錄影功能，屬於被動式監控，並無告警功能；但該公司檢討改善情形，巡邏守望機制，部分流於形式，監控機制顯無輔助判讀人車停留機場保安脆弱點時進行預警的作用，數位化、智慧化等科技輔助機制不足。
