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進入北市機車退出騎樓2.0計畫 鍾佩玲質疑選址無章法
台北市推動機車退出騎樓2.0計畫，並整頓人行環境。（資料照）
〔記者楊心慧／台北報導〕台北市推動機車退出騎樓2.0計畫（簡稱機退2.0）並整頓人行環境，但民進黨議員鍾佩玲表示，交通局選址原則是北市「八橫八綜」道路為主，但部分道路停車空間不足，僅可讓一人通行，卻未列入推動機車退出騎樓路段，反而是正進行機退2.0作業的中山北路2段，就算施作機車停車彎工程佔據部分人行空間，仍可維持二至三個行人並肩而行，卻優先進行機退2.0，質疑選址無章法。
蔣萬安上任後力推機車退出騎樓、人行道，整頓人行環境，市府自三月起，大幅塗銷仁愛路、長安西路及大道路等路段路邊汽車停車格改繪機車格，或取消機車格挖設機車彎，今年持續改善中山南北路、民權東西路、羅斯福路等路段，目標2027年在34條主次要幹道實施。
不過鍾佩玲指出，以台北市八德路2段為例，人行道劃設停車空間採斜角方式，其所剩餘空間1.5公尺，經現地查看，停車格位長度不足，致100CC以上重型機車停放後，僅可讓一人通行，認為此處才有改善的迫切性，反觀「優先實施路段仁愛路一、二段」，人行道扣除原有停車空間後，即使劃設自行車道，仍有餘裕空間供行人行走。
台北市交通局指出，機退2.0政策主要針對已進行初步整頓，且設有機慢車停放區路段，並就該路段條件，評估採設置機車彎或劃設路邊機車格方式，八橫八縱路段屬台北市主要幹道，路幅較寬敞，且大部分人行道已有設施帶，較具備劃設路邊停車格或可設機車停車彎的條件。
交通局說，另非屬八橫八縱之次要道路，若有急迫性改善需要，仍會透過原有機退機制措施，以個案方式納入檢討處理。
