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進入揭2問題錯失救命良機！陳柏惟：我們都被中捷騙了
興富發建設10日發生高空塔吊吊臂掉落中捷軌道，列車撞上造成1死10傷的慘劇。前立委陳柏惟披露，指當時行控中心雖連跳十次「線路接地警報」，卻未確認車站內外軌道短路原因，且在月台上其實也有斷電按鈕，但似乎沒人知道此機制的重要性。（圖擷自臉書）
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〔即時新聞／綜合報導〕台中捷運列車撞上興富發建設工地掉落的吊臂，釀成乘客死傷憾事，中捷的應變SOP也被放大檢視。前立委陳柏惟今發文披露，指中捷障礙物偵測其實有啟動，但行控中心雖連跳十次「線路接地警報」，卻未確認車站內外軌道短路原因；且在月台上其實也有斷電按鈕，但似乎沒人知道此機制的重要性，為此他痛批中捷並直呼「我們都被中捷騙了」，並提出市長應道歉、首長應下台。
興富發建設10日發生高空塔吊吊臂掉落中捷軌道，列車撞上造成1死10傷的慘劇。台中捷運公司代理董事長林良泰因事後在說明事件記者會中「提油救火」，要大家幫中捷團隊鼓掌拍手；在議會面對議員究責質詢時，林良泰又因「最大責任在建商」、「捷運自動駕駛系統是前市長林佳龍任內決定」、「代理是無給職，一毛錢沒領」等語遭到議員砲轟，昨晚林也為此請辭。
前立委陳柏惟今上午則在臉書發文披露，指中捷「沒告訴大眾的事，實在太多了」。他表示根據行控中心影像與訊號紀錄，在吊臂於12點27分04秒墜落後，05秒時行控中心連跳十次「線路接地警報」，但行控中心居然只是打給台電詢問有無跳電，而未確認車站內外軌道短路原因。
陳柏惟指出，在電話中台電表示沒事，但通話當下事故卻已經發生。「這顯示就算有軌道異物偵測機制，中捷行控中心的SOP根本沒有這種想定，直接忽略異物入侵可能，錯失拯救人命良機」。
陳柏惟也指出，當時站內旅客證詞，事故發生時，車站內部分電路短暫跳脫，電梯面板無法操作，但在這41秒時間內，不論是行控或站務，均未掌握電力異常原因，警覺心顯然不足。
陳柏惟也提到，在查閱細部設計文件，並與軌道專業從業人員討論後發現，中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡，阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」，但是知道人的不多，顯然保全一定不知道，在求證中捷後也得到否定的訊息，似乎沒人知道此機制的重要性，變成中捷不知道中捷有什麼的荒謬場景。
陳柏惟也指出，經過多次現勘發現，中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱，只要打開按下，站內列車將失去電力，在此狀況下，駐車電磁閥消磁，立即實施駐車煞車，列車就無法發車。他表示此機制和「月台停止按鈕」透過啟動自動列車保護速度指令，並以禁止速度碼信號傳送到列車上的機制不同，是直接切斷電力，影響範圍更大，一般乘客是不可能接近按下的。
陳柏惟說，本次事故發生時，保全已經跑到月台頂端，再往前就能去觸動這個按鈕。但不論在本事故，或事故後中捷高層的發言中，均未提及此一機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機！
陳柏惟表示，他和團隊追蹤本起事故，發現從可能影響捷運禁建區保護的吊臂拆卸作業計畫，到吊臂掉落後行控忽略軌道電路警報，董座到站務渾然不知緊急停車機制，再到事故後的救援速度，台中市政府和中捷都有多項缺失，且事故後中捷董座一連串幫自己鼓掌、把自己任內系統設計發包甩鍋林佳龍等行為，令人非常憤怒！台中市長盧秀燕對建商工安監督不周、捷運系統安全標準缺失等問題毫無歉意，刻意要淡化市府疏失。
陳柏惟說，東西掉下來是財物損失，開車撞上去是生命安全，為此他提出，興富發應負擔所有財損，並檢視是否違法施工，中捷應重出誠實的檢討報告，而台中市政府督導不力，扯謊愚民，市長應道歉、首長應下台。
