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進入批評無障礙公車、候車環境 立院交委會凍結公路總局1成預算
立委認為無障礙公車、候車環境做得不夠好，立院交委會決議凍結明年1成預算要求改善。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕隨著台灣逐漸邁入超高齡化社會，無障礙設施需求越來越高，立法院交通委員會今日審查交通部公路總局112年度預算時，立法委員林俊憲表示，公路總局111年度完善無障礙乘車及候車環境編列5.3億元，截至8月底執行率僅36.43％，今年市區公車無障礙車輛進較去年增加1.72％，顯見預算執行不佳；最終交委會決議該項目明年度預算凍結1成，要求公路總局檢討並提出書面改善報告始得動支。
立委劉世芳表示，台灣冬天潮濕多雨、夏天酷熱，二線城市會搭公車的人大部分年紀較大，在偏鄉搭車民眾通常會攜帶大包、小包行李，她這段期間全台灣走透透，看見很多候車亭環境非常差，說要提供無障礙環境都是假的，候車空間無法遮風避雨，搭乘上、下車的時候無友善協助等。呼籲公路總局在考察公車、客運候車環境時，建議到二線城市去看一下，雖然搭車人不多，但基於推廣公共運輸，還是要提供更便利的候車及搭乘環境。
立委許智傑表示，汽車客運無障礙車輛比例僅佔54.4％、國道客運13.2％，應該要有改善空間。立委魯明哲說，公路總局應要提升無障礙乘車環境，現在無障礙公車比例還是比較低，對於高齡化社會非常不友善。
公路總局局長陳文瑞表示，公共運輸計畫從今年起只補助購買無障礙車輛，非無障礙車輛是沒有補助，持續跟業者一起提升無障礙乘車環境。國道客運因為是長途運輸，使用無障礙車輛營運，座位數就會比較少，較沒有經濟效益，不過會逐步來要求客運業者，目前已有要求至少有20％為無障礙車輛。候車環境方面，公運計畫也有提供補助讓地方政府改善，可能一些地方政府沒有提出需求，後續公路總局會進行盤點，希望它們能提出計畫。
交通部政務次長陳彥伯表示，低地板公車的推動策略是從市區開始，市區公車比較會頻繁的上下，公路總局轄管的公路客運許多都是長途路線，且會行駛山區道路，使用低地慢公車較不適宜、搭乘起來舒適度較差，所以無障礙車輛比例提升較慢。後續會有低地板的中型巴士問世，屆時這些路段較能採用這類車輛，無障礙車輛的比例就能快速提升。
