離開
進入TNCAP新車安全評等恐斷炊 綠委憂公信力
圖為台灣新車安全評等（TNCAP）計畫舉行行人安全防護實驗室落成啟用典禮，行政院長蘇貞昌等人觀看車輛撞擊成果。（資料照）
〔記者鍾麗華／台北報導〕台灣新車安全評等（TNCAP）計畫今年8月底成立後，10月28日舉辦首撞典禮，民進黨立委林淑芬向行政院提出書面質詢表示，TNCAP預算目前僅編列至2023 年，未來財源依現行計畫恐難自給自足，若自付盈虧或由車商贊助，未來如何維持公信力？呼籲政府應持續編列預算，使我國車輛安全與國際水準同步。
林淑芬說，TNCAP制度要讓國人信認識基於公平、公正、公開的透明原則，意即受驗車輛來自於後市場購車，以目前購車程序而言，TNCAP與消基會進行合作，由消基會志工出面買車跟簽約，執行一輛車型的撞測報告至少需要4台車，這4台車都會是消基會的志工到不同的車輛銷售展間購買，並非為坊間所傳由車商提供的「自導自演」、打假球的撞擊測試。
林淑芬指出，TNCAP甫進行首台車輛撞擊測試，便傳出政府部門要求TNCAP在2023年自給自足、或由車商提供受測車輛以減少成本，此舉恐對TNCAP公信力造成傷害，此後的撞擊測試不但失去提供充分完整的透明資訊、保障民眾知的權利，同時消費者也不再重視撞擊測試結果，影響國產車產業向上升級的動能。
交通部表示，行政院核定TNCAP計畫為民國2018年至2023年，目前甫進入TNCAP營運初期，為使TNCAP永續運作，正規劃再陳報行政院TNCAP五年期（2024年至2028年）運作計畫，同時持續研議降低政府財務負擔的作法，例如立法訂定受評對象、車輛業者無償提供受評車輛及零組件及負擔部分測試費用等配套作法。
