離開
進入太魯閣號事故49死 監院糾正交通部、台鐵局、鐵道局
2021年4月2日上午9時28分34秒（撞擊時間），台鐵408次太魯閣號列車事故現場。（資料來源：運安會，監察院整理繪製；監察院提供）
〔記者吳書緯／台北報導〕台鐵408次太魯閣號列車去年4月發生重大事故，造成49人死亡、300餘人受傷。監委葉宜津等人調查後，提案糾正交通部及所屬台鐵局、鐵道局在今天獲得監院交採委員會通過；監委指出，台鐵未善盡監督、管理有所疏失，且從台鐵要求營造商美化數據一事，顯見普悠瑪事故後總體檢檢討，僥倖投機便宜行事的散漫心態仍未改善。
重批台鐵心態散漫 監委：僥倖投機便宜行事
監委葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍，今提出調查報告並表示，本次事故歷經1年多的調查，發現交通部及所屬台鐵局、鐵道局有下列違失，包含台鐵局K51標工程工地管理懈怠鬆散，顯見台鐵局於歷經2018年普悠瑪事故後仍未痛定思痛，記取教訓，工地管理輕率疏漏，有欠嚴謹，以致再次發生行車重大工安死傷事故。
查案監委表示，K51標工程安全衛生設計未盡周延，疏未預見工區既有道路潛藏之危害因子，台鐵局顯未善盡監督營建施工、設計監造及專案管理等廠商管理之責；而工地主任便宜行事，貿然駕駛挖掘機企圖以吊帶連結吊卡大貨車拖移，為挖掘機主要用途以外之用途，毫無公安意識，顯見台鐵局職業安全衛生管理仍未全面落實。
另，查案監委指出，K51標工程工地主任於施工初期擔任「品質管理人員」兼「鋼筋領班」，球員兼裁判，違反品質管理人員應專任規，台鐵局及負責審核之設計監造及專案管理廠商均未覈實審查，同意核定本案施工計畫及變更工地主任，核有違失，而K51標工程施工人員管理有欠嚴謹，花蓮工務段、專案管理廠商及設計監造廠商未發現有非法外籍移工於本案工地工作之事實。
查案監委說，新公司提報備查之「K51標工程職業安全衛生計畫」，無緊急通報電話及事故點兩端之和仁、崇德車站聯絡電話，亦未依該計畫所提製作緊急連絡小卡發給工人隨身攜帶，等到事故發生後，肇事者未善用所借用的行調無線電聯絡鄰近司機員、前後車站及綜合調度所告知緊急狀況，以即時阻止悲劇，亦未於第一時間通報，工地緊急通報機制形同虛設，錯失緊急救難處理先機。
此外，查案監委指出，花蓮工務段工程承辦人潘堂益為避免工程落後太多遭上級管考，要求監造主任及工地主任配合美化施工進度數據，重批「台鐵局各層級長官亦未落實稽查，其於台鐵局歷經普悠瑪事故後總體檢檢討，僥倖投機便宜行事的散漫心態仍未改善」。
