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進入車禍受傷人數增加 柯文哲：北市塞車撞不死 去花東出車禍就掛了
2021/04/30 13:35 記者蔡亞樺／台北報導
台北市長柯文哲30日出席交通會報。（記者廖振輝攝）
台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取「台北市智慧號誌執行情形報告案」後，柯提到，北市交通死亡人數再降不容易，但車禍受傷人數太多且不斷上升，要做研究找出原因；柯還語帶笑意說，有人笑說北市交通堵塞、車速慢所以撞不死人，但「你去花東的話，路很寬一出車禍就掛了」，發生重大車禍就完了，送醫院救一個小時又沒好的醫生，七搞八搞就掛了。
北市交通管制工程處指出，部分路口流量變化大，定時號誌疏散較差，收集即時車流資料，採取動態調整號誌；在幹支道路口則推動感應性號誌，受限行人穿越幹道最小秒數，AI偵測支道有行人、行車才開放支道綠燈，2019年到2022年預計完成93處路口，包含55處動態號誌、38處感應性號誌。今年委託專業顧問公司辦理全市智慧號誌規畫案，預計12月底完成
柯文哲聽完後認為，應該直接買服務，「我找一家來規劃不如懸賞請大家來提案」，不然劃一區做實驗，他相信智慧號誌很普遍，美國、先進國家一有現成的AI系統。
交工處長葉梓銓回應，目前新加坡有全市、全國智慧化，但北市採取群組在運作號誌，讓號誌有效率且能連鎖運作，好讓大量車流通過，這跟其他國家比較不一樣，所以希望先做規劃案。
柯文哲說，推動機車路邊智慧停車很難，因為台灣是使用機車最強的國家，不會有人教，但人工交通智慧一定有、這是普遍的題目，就像研究愛滋病台灣拚不過美國，但台灣拚的過是B型肝炎，因為美國沒有，技術還可以賣到烏干達。
柯認為，交通管制的人工智慧世界一定有，委託案不如丟到台北電腦公會，請廠商提案，但他也強調革命是分階段，「你問我的決策乾脆懸賞」，牽涉好幾個路口的人工智慧，全世界一定有解決方案，建議交工處再思考看看。
柯文哲接著還提到，北市車禍死亡人數要再降下來不容易，受傷人數太多而且還在上升，到底發生什麼事他也不曉得，若說是民眾意識改變頂多一年而已，趨勢不對，因此問題出在哪要去做研究。
柯笑說，有人會開玩笑因為台北市交通堵塞、車行速度變慢，所以撞不死人，但「你去花東的話路很寬，一出車禍就掛了」，還有一個理由是因為沒有急救責任醫院，全東半部只有3家醫院，發生重大車禍就完了，送醫院就一小時、又沒好的醫生，七搞八搞就掛，所以AI、A3交通事故下降是醫療厲害，不是交通進步。
柯文哲還說，車禍下降不是北市問題，已經是全國，像是北市車禍件數把戶籍算進去，北市才佔一半不到，這很奇怪，所以他建議市府官員要養成研究數據習慣，北市交通進步要進入智慧程度，車禍下降一定要智慧化。
柯還突發異想表示，很多事情嘴巴講不算，要找警察大學或交大、淡江大學做長期研究，「我有題目研究出來一篇給10萬元，成本省7倍」、「我不要委託案，我全部用懸賞案」，不花錢就可以幫我做事，他主張用懸賞買服務，解決台北交通。
