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進入拆橋效率南北不一？ 粉專「高雄好過日」：拆中博橋難度較高
網友質疑拆中博橋比拆忠孝橋慢兩天，高雄比較遜嗎？引發網友討論。（林欽榮臉書）
〔記者王榮祥／高雄報導〕2016年台北忠孝橋引道拆除與2021高雄中博高架橋引道拆除，都是由林欽榮指揮，有網友質疑拆中博橋比拆忠孝橋還慢兩天，是高雄較遜嗎?「高雄好過日」比較出兩者差異，並引用林欽榮的說法指出，其實拆中博橋難度較高。
「好過日」透過多個面向分析，在交管部分，忠孝橋是拆除引道，主橋面仍可通行，中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條（原本佔市區南北交通量21%），兩者內容不同。
在時間部分，忠孝橋引道拆除時間是春節，交通量只有平常的3分之1，高雄並無此特性，必須面對尖峰時間挑戰。
拆除區域與影響範圍，忠孝橋引道拆除封閉區域，不影響北車進出，但中博會，南北交通（中山路與博愛路）暫時中斷；且忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主，中博周邊尚有較多數量的民宅。
從橋體比較，忠孝橋引道是RC結構，而中博橋結構是SC、橋面是RC；忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱，再吊離至暫置場進行破碎，而中博是先在原地打除RC橋面後，才吊離鋼骨。
好過日說明，其實中博在兩天內就敲完橋面，開始吊鋼骨，真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。
好過日比較，忠孝橋引道拆除計畫8天，提前兩天完成，中博橋計畫9天，其實目前也接近完成（提前約1天）；忠孝橋引道拆除後仍有後續工程（大概9個月），包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業，而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。
好過日建議，如果能把精力放在有些建設性的提議上，而不是酸高雄，會讓世界更美好。
網友質疑拆中博橋比拆忠孝橋慢兩天，高雄比較遜嗎？引發網友討論。（林欽榮臉書）
台北忠孝橋引道拆除與高雄中博橋引道拆除，都由林欽榮負責。（林欽榮臉書）
