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進入終戰70週年 洪致文將細說台灣百年機場史
剛出版《不沈空母 台灣島內飛行場百年發展史》的師大地理系教授洪致文，將在終戰日8月15日舉行新書座談會，細說台灣百年來的機場史。（圖由洪致文提供）
〔記者曾韋禎／台北報導〕今年是二次世界大戰終戰70週年。剛出版《不沈空母 台灣島內飛行場百年發展史》的師大地理系教授洪致文，將在終戰日8月15日舉行新書座談會，細說台灣百年來的機場史。
洪致文表示，目前國內有不少研究者或名嘴喜歡就「日本在台興建多少飛行場」進行數字競賽；本書則以實質的飛行場調查與介紹為主，且以其影響程度與留存之二戰遺跡多寡來考量。
洪致文指出，在大東亞戰爭開打前，台灣島內的大型基地形態飛行場建設多已陸續啟動並可使用，當時的機場主要以民航用及軍方正規航空基地為主，但是進入大東亞戰爭後，則開始出現訓練用飛行場，以及臨時性質的簡易飛行場（飛行跑道）、秘匿用機場。
依二戰後的統計，日本統治時期在台灣島內所設立的飛行場，以南部、中部密度最高，北部次之，東部較少。許多是在1941年底後興築，屬於日本陸軍體系的飛行場數目，則多於海軍。而自從台灣進入了戰時體制後，「台灣要塞化」的提出，擬將台灣建構成一座「不沈空母」，飛行場更是迎向大航空戰的必要軍事建設。
洪致文解釋，日本陸軍傳統對於飛行場的規劃概念是「多數分散式」，但在資材越來越緊迫下，調度會愈來愈吃緊；因此在1943年5月開始，航空本部總務部長遠藤三郎中將參考盟軍措施，改以「少數集約式」設定飛行場，因此台灣在二戰中期開始出現許多大型集約式的航空基地。
而到了二戰後期，日本軍方大本營面對美軍逐步突破「絕對國防圈」的攻勢，不得在1944年春開始沖繩與台灣方面的作戰準備，此乃「十號戰備」之始。然而在台灣島內，台灣軍司令官同時鼓勵所謂的「獻納飛行場」，由各州廳民眾集中勞力奉獻趕蓋機場；其中並有部分作為「秘匿」與「不時著」（臨時降落）使用。這些以藏匿飛機與提供臨時降落用的飛行場，大多僅簡單整地完成，並無常駐地面補給部隊，故完成度相當低。
洪致文表示，本書原本只打算整理日本統治時代的飛行場；但考量戰後興建的機場多在離島，本島的新建機場數量相當少，最後在不會增加太多篇幅下，予以納入。至於篇章之區分，為有系統與脈絡地包容進所有百年來台灣島內出現過的飛行場，大致上以時間為切分點，在機場大量增設時期才以海軍、陸軍加以區分。
