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進入藍色公路砸11億 每趟不到10人搭
105年水上巴士航班與搭乘人次
記者賴筱桐／專題報導
三年前風光開航 如今營運狀況慘不忍睹
台北縣長周錫瑋時代規劃藍色公路，以德國萊茵河為願景，發展淡水河觀光遊憩，至今砸下十一億八千多萬元，完成河道疏浚工程，興建三重忠孝與板橋華江碼頭，三年前水上巴士風光開航，營運狀況慘不忍睹，平均每航次不到十人搭乘，議員批浪費公帑，要求市府評估是否停止計畫。
一○二年八月水上巴士啟航，推出「華江—忠孝」、「忠孝—大稻埕」航班，比照市區公車票價每段十五元收費，可刷悠遊卡，提供自行車免費登船，盼改變民眾通勤習慣，未料新鮮感消退，高峰期每月達六千多人次，掉到現在平均每月兩千人次。
有無開航須先上網查 今年起取消通勤航班
交通局運輸管理科長蘇先知表示，水上巴士受潮汐影響，須事先上網查詢航班，依過去經驗，白天運量及人潮確實較少，今年起全面調整航班時段，取消上午無效班次，以觀光遊憩取代通勤目的，假日平均開航八至十趟次，營運時間延長到晚間八、九點。
記者實地前往忠孝和華江碼頭查看，碼頭空蕩蕩，人煙稀少，當天恰好遇上水位太低停航，民眾若沒有事先查詢，恐怕撲空掃興。
議員王淑慧批效益不彰 納稅錢如丟淡水河
市議員王淑慧指出，北縣時期為方便淡水河船舶通航，花費九億一千三百三十四萬元展開疏浚工程，新北市升格後，耗資兩億六千七百零七萬元，新建華江及忠孝碼頭，委外經營水上巴士，但一○二年至今營運情況不佳，僅開航的第一、二個月，平均每航班超過十人搭乘。
王淑慧質疑，以今年四月份華江碼頭為例，開航一百七十二班、搭乘人數九百三十四人，平均每航班僅五．四人，效益不彰，「等於把十一億八千多萬元的納稅錢丟到淡水河」，市府應立即停止計畫經費與後續碼頭興建工程。
周邊設施沒有到位 民眾認缺乏觀光誘因
市民詹先生認為，水上巴士營運不如預期，在於周邊設施沒有到位，搭船到淡水、八里能逛老街、吃美食，但華江、忠孝碼頭除了騎自行車，缺乏其他觀光誘因，難吸引遊客。
蘇先知說，今年起配合教育局校外教學，推出「淡水河奇遇記」體驗活動，三月至六月已安排五十個梯次，三、四月累計載運量達四千五百人次，其中一千六百多人為校外教學，乘客比去年同期成長二十二．七％；因應暑假即將來臨，將與業者協調規劃夜航行程，每航程半小時至四十分鐘，欣賞橋樑夜間光雕。
華江碼頭空蕩蕩，看起來非常冷清。（記者賴筱桐攝）
