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進入北市新生南路人行道才拓寬 砸錢挖臨停彎
2016/05/02 06:00 記者何世昌／台北報導
配合世界設計之都打造「林蔭大道」才大幅拓寬人行道；依現行規劃，由內向外，依序是騎樓、路樹、人行道、自行車道、路樹。（記者何世昌攝）
再花400萬 打掉重做挨批
市府為了配合「世界設計之都」，選定新生南路三段道路重劃，原本單側五線道改為三線道，馬路寬度也從十五公尺壓縮為九．五公尺；人行道寬度則暴增，人行道含騎樓最寬近十公尺，此舉導致交通壅塞、商家生意下滑，沿線劃紅線更惹民怨，因此，新工處將再斥四百萬元，退縮部分路段，並提供臨停、卸貨。
打造林蔭大道將種兩排綠樹
配合「世界設計之都」，經多次說明會，新工處選定新生南路三段、羅斯福路五及六段、和平西路三段打造亮點；其中，新生南路已完成人行道拓寬，林蔭大道及瑠公圳地景預計六月完工。
拓寬後，新生南路三段自原本的雙側卅公尺大幅縮減變廿公尺，原本單側五線道也僅剩三線道；另據市府資料，人行道拓寬後，加上原有的騎樓空間，寬度約六公尺至九．五公尺不等。當地民眾及商家直呼，此舉導致交通壅塞，生意直直落，沿路幾乎全劃紅線，也無處臨停、卸貨。
對此，新工處長黃治峯表示，配合世界設計之都，人行道的內側、外側還要多栽路樹，營造「林蔭大道」氛圍；依現行規劃，新生南路靠大學里側，由內向外，依序是騎樓、路樹、人行道、自行車道、路樹，因此人行道大幅拓寬。
交工處解釋 路權回歸人本
黃強調，事前交通局都已做過評估；交通局交工處則說，是依據汽機車、自行車、行人的路權做重新分配，讓路權回歸人本。
針對民眾批評，黃治峯表示，施工前已與地方做過多次溝通，當地民眾均知情；可能是實際完工後，問題才漸浮現。為從善如流，新生南路原已斥資一．三億元施工，將再花費四百萬元，針對新生南路三段五十二巷、五十六巷、真理堂前、懷恩堂前等四路段，打掉原有的人行道，設置四個退縮九十公分的停車彎供民眾臨停、卸貨。
新生南路三段沿線劃設紅線，因此不少汽車違規臨停。（記者何世昌攝）
