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進入北市機車退出騎樓 13路段無替代空間
台北市實施機車退出騎樓，減少機車佔據騎樓行人空間的亂象，也會在周邊尋找替代空間，供機車停放。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕北市府一九九九年起推動機車退出騎樓，整頓人行道，還路於民。但市議員陳孋輝昨於市議會交通部門質詢，指根據規定，機退路段周邊須新增六成替代空間，北市卻毫無配套措施，市長柯文哲上任至今已有廿八個機退路段，十三個路段的替代停車空間「找攏嘸」，批市府「對機車族太不友善了」。
停管處：周邊有停車空間
台北市停車管理工程處長謝銘鴻說，新增六成替代空間並非絕對準則，部分實施機退的路段周邊有公寓大樓、捷運站或巷弄，原本就有停車空間，新增空間才會不足六成。交通局長鍾慧諭則回應，機退制度空出行走空間，雖增加安全性，但可能無法完全滿足，未來實施機退時，會考量停車空間。
替代空間不足 機車族怨停車好難
根據交通局統計，北市路邊機車停車格其實是逐年增加，從二○○六年的十萬六千餘個，至今增加至近十九萬個。但陳孋輝昨於議會說，中山區壅塞路段北市最多，擁有兩百九十四個機退路段，也是居冠；機車停車格陸續增加，機車族依舊抱怨「停車好難」，肇因於替代空間不足。
陳孋輝提出交通局機退作業流程，指周邊須新增六成替代車格，但柯市府上任後，已有廿八個路段實施機退，十三個路段周邊的機車停車格「找攏嘸」，日前民怨沸騰的復興南路興建自行車道，也壓縮機車格；她認為，機車族有增無減，交通局卻把機車趕進巷子裡，「對機車族非常不友善。」
機車族鍾先生說，北市機車越來越多，格位卻僧多粥少，「誰願意停在計時收費的地下停車場？」謝銘鴻補充說明，許多路段是當地里長或里民要求施作機退，減少民眾與機車擦撞的風險。
交通局長被酸「怎麼還不下台？」
北市交通政策爭議多，鍾慧諭在市議會開議後成為眾矢之的，近兩天質詢砲聲隆隆。市議員吳世正昨因交通局公車票價調漲立場不明，憤怒拍桌；市議員李新也數度酸問鍾：「妳怎麼還不下台」、「為什麼還不走？」並指市長柯文哲曾說「換掉一、兩個首長就可以改善交通問題」，若有骨氣早該拂袖而去，而交通局加班時數高居市府之冠，員工付出多、市民卻最不滿意。鍾慧諭被罵得表情木然，未發言辯駁。
台北市實施機車退出騎樓，但部分地區的車輛找不到車位，只好往巷弄停放。（記者郭逸攝）
