離開
進入高捷多卡通閘門 悠遊卡攤提費降
台北捷運去年開放一卡通使用，高雄捷運建置多卡通系統，悠遊卡公司攤提費用經談判調降。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕高雄捷運耗資一億多元建置多卡通閘門，並要求悠遊卡、一卡通、愛金卡（I-cash）及遠鑫（happy cash）等四家公司攤提費用，但悠遊卡公司認為，分配公司支付的六千九百萬元不符比例；經談判，分攤金額日前確定降至四千五百萬元，減少兩千四百萬元，廿二年分期付費，民眾七月一日可如期在高捷全部閘門使用悠遊卡。
台北捷運去年九月一日開放一卡通，但悠遊卡須待今年七月一日高捷開放多卡通後才能使用，部分北市議員質疑單方面「讓利」，且悠遊卡公司還得分攤建置費用。
悠遊卡公司董事長林向愷說，高捷建置多卡通閘門的經費為兩億多元，交通部補助八千萬元後，仍須支出一億多元，高捷要求四間電子票證公司分攤，卻未完整公開攤提比例，悠遊卡公司負責六千九百萬元，根本不符合比例原則，「悠遊卡公司就像在黑暗中談判，像待宰的肥羊。」
兩市捷運開放悠遊卡及一卡通的爭議，日前塵埃落定。林向愷昨明確指出，經談判，高捷取消二一一台加值機及部分不合理的支出，悠遊卡公司確定支付攤提費用四千五百萬元，減少兩千四百萬元，高捷七月一日開放多卡通閘門後，民眾可如願持悠遊卡在全部閘門使用。
另外，林向愷也提到，因高雄輕軌仍在試營運，至今無法使用悠遊卡，但輕軌列車的刷卡機已是多卡通系統，正式營運可直接開放悠遊卡。
