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進入繼路邊汽車格全面收費之後…柯指示交局 六月起擴大機車格收費
柯P：沒有很認真執行停車格收費
〔記者郭安家／台北報導〕繼去年底路邊汽車停車格全面收費後，今年六月起北市六十三座捷運站、四座火車站周邊機車停車格也擬陸續收費，民眾荷包又要縮水！市長柯文哲昨受訪說，到現在為止，對機車停車格收費都沒有很認真執行，他已經叫交通局做一個兩年計畫。
台北市停管處長謝銘鴻表示，市府劃設十三萬七千多個停車格，有近一萬格已收費，收費機車格多位於台北車站、西門町、士林夜市等商圈，還未推估大眾運輸場站周邊範圍多少停車格納入收費，要等六月研究報告出爐後，再陸續劃設。交通局長鍾慧諭說，未來會再盡量劃出機車位；至於巷弄停車格，對居民影響較大，將辦里民投票決定是否劃設。
減少機車 柯認應讓公運價格低於使用機車
柯文哲昨受訪提出概念，「讓使用公共運輸價格低於使用機車的費用」，達到「機車少掉」效果。但對此，中華民國機車黨黨主席董建一批評，指機車停車費一天卅至五十元，保守估計騎士每月停車成本五百至一千元，相較於轉乘捷運運輸成本，民眾寧可騎機車，新政卻徒增額外生活負擔。
悠遊卡搭乘捷運八折優惠也研擬取消
北市府計畫除汽、機車停車格收費，鍾慧諭表示，也擬取消悠遊卡搭乘捷運八折優惠，打破齊頭式補貼，未來票價就訂為全票價，但比喻概念像是「搭乘捷運次數越多，優惠多」，高頻率通勤族有上限額度，「超過不用多付錢」；針對不同族群有補貼政策，尤其低收、中低收入戶等經濟弱勢，研擬給一定限額悠遊卡儲值金。
市府要機車族轉捷運族，柯文哲不諱言，公共運輸包括公車、計程車、YouBike等，故要給自行車道更多空間，這會擠壓到機車道，而公共運輸要好，讓民眾願意捨棄機車。北市每天約有兩百萬輛機車進出，機車停車格收費，不怕被罵翻？鍾慧諭說，「我聽到贊成比批評多」，畢竟路邊停車格供給會增加。
董建一說，市府政策就是先做再說，但目的都是消滅機車，如機車退出騎樓政策，拓寬自行車道、機車停車格收費，殊不知巷弄停車問題一定會惡化。
