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進入捷運4分鐘震一次 古蹟中山堂堪憂
松山線經過國定古蹟中山堂，引發有感震動，文資委員憂心。（記者游蓓茹攝）
〔記者游蓓茹／台北報導〕日治時期建置至今的國定古蹟「中山堂」，自去年四月松山線通車以來，館內人員常感受到捷運列車帶來的明顯震動，鄰近的北市國樂團團樓地下一樓到六樓都能感受震動，且平均每四分鐘就有一班列車經過，北市捷運局指不會對建物造成影響，但北市文資委員憂心，古蹟地基較淺，類似大巨蛋影響煙囪傾斜問題，應監測改善、避免古蹟原有裂縫擴大。
中山堂主任︰一樓較明顯
中山堂主任黃國琴說，從松山線試車階段，就能微微感受到震動，在中山堂一樓感受較明顯，不希望影響演出，四月份曾請文資委員連同館內修繕案一同現堪評估，六月三日捷運局將到現場會勘。
記者實測 地下室震動聲清楚
記者日前實際到中山堂一樓，坐下安靜時確實有震動感，彷彿餘震；走訪國樂團地下室時，清楚聽到捷運列車運行時，經過每節軌道的震動聲音。國樂團副團長陳小萍說，團樓存放大型樂器的地下一樓，是震動感受最明顯處，三樓窗戶玻璃震動、天花板碎屑剝落，四到六樓經濟部辦公室也感受到，每天捷運震不停，彷彿地震，影響辦公同仁心情。
文資委員︰減速並長期監測
中山堂建於一九三六年，文資委員李乾朗說，當時沒挖地下室，古蹟的基礎很淺，捷運挖的比中山堂還深，需調閱松山線連續壁的施作狀況，即類似大巨蛋連續壁造成煙囪傾斜，建議捷運減速以減低震動聲音，並長期監測、防微杜漸，以免等裂縫變大，來不及處理。
文資委員詹添全說，中山堂牆壁原本就有裂縫，建議先加裝儀器監測，需長期觀察震動是否引起結構問題。捷運可重鋪軌道加裝避震設施，類似高鐵的避震墊，雙管齊下以降低震動源影響 。
捷運工程局︰聽取建議評估改善
對此，捷運工程局副局長張澤雄說，西門站有兩條捷運線交會，板南線與松山線交接的「道岔」兩軌接在一起，因此產生噪音跟震動，已現勘監測國樂團團樓兩次，仍在標準範圍內。捷運各線都有「浮動式道床」，減低震動影響，若需要重整軌道，需暫停營運，影響數十萬人通勤，將聽取文資委員建議，審慎評估改善方法。
