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進入另類思考 民團︰南鐵可移到中山高
空下來的鐵道做輕軌
〔記者蔡文居／台南報導〕針對南鐵地下化爭議，台南社大及台南公民智庫昨提出另類思考，建議將南鐵移到中山高，與高速公路合併；空下來的鐵道則做為輕軌使用，不但解決地下化東移爭議，又多出一條輕軌，可說是一舉數得。南市都發局長吳欣修則表示，如果早二、三十年提出或許可行，但現在提太慢了，已完全不可能。
台南社大校長林朝成、台南公民智庫執行長黃建龍，昨在台南社大針對台南鐵路地下化一案，提出完全不同視野的看法與建議。第一是將現有鐵道大東移，縣市合併後，台南市中心發展明顯向東偏，現有車站及轉運系統已不敷使用，市府新的規劃都已將交通轉運中心向東移往「平實營區」，因此提出將原地下化規劃路徑鐵道移到東邊合併國道一號（長十五．七公里）；他們同時提供包含美、日、以色列、澳洲、印度等國，都有許多高速公路合併鐵路的案例。
第二是將現有地下化鐵道自永康站到南端延伸至高鐵車站（共廿六．二公里）改為市區輕軌，如此一樣可達到原計畫的都市縫合，不需徵收民宅，也大幅增加原台南站可利用土地，一舉數得。這樣的計畫不需大幅擾動市區交通、不必有十五年交通黑暗期，對都市發展更具前瞻性，且效益最大。
黃建龍表示，推估該經費低於地下化三百億元，一個計畫預算換兩個建設，希望市府能認同新方案，一起向交通部爭取，「換一個想像，台南的未來才會更好！」
都發局長︰沒腹地不可能
吳欣修表示，依個人的專業判斷，高速公路當初是採線性徵收，沿線並沒有多餘的腹地可供興建車站、機廠及調度站。中山高從新市往南到台南市區都是緊密發展，是先天上的不足，除非全部挖地下，但在高速公路車輛行駛的狀況下，行得通嗎？而且車站地下化也會徵收到民地。
他說，即使一切都可行，也得從頭評估，這又不知要等幾十年？過去也有人建議路線改走鹽水溪畔，但現在沿線都市發展密集，相關建議現在提太晚了，已完全不可能。
