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進入嘉客退出市區公車 市府急找代跑
嘉客去年上路時，所公告的行車時刻表，早班車為上午八點，末班車下午四點，遭通勤通學族質疑，哪有捨棄上、下學（班）尖峰時段的道理？（記者蔡宗勳攝）
今與國光客運、縣公車處協商
〔記者蔡宗勳、陳璟民／嘉市報導〕嘉義市政府委託嘉義客運經營市區公車，業者日前以不堪營運虧損為由宣布四月底退出，由於時間緊迫，市府今將和國光客運、嘉義縣公車處協商，希望兩者之一「代跑」，避免開天窗影響乘客權益。
知情人士：嘉客想爭取更多補貼
嘉義客運也以財務困難、無法獲得政府彌補營運虧損等理由，將一次停駛嘉義BRT高鐵至台鐵站區間車廿四班，及停駛嘉義新中線；據了解，公路總局嘉義區監理所長劉英標八日率員跟嘉客協調續駛未果，有知情人士研析是嘉客撐高姿態，以爭取更多BRT、市區公車的政府補貼。
對此，劉英標表示，BRT區間車停駛雖不會造成太大影響，但依規定需要分階段減班；嘉客回應，BRT區間車停駛尚未定案，新中線原則上開至四月二十三日；市府交觀處說，行之有年的補貼方案，在中央補助及地方預算都未增加的情況下，不可能提高。
縣公車處代理處長楊志雄說，縣公車處願意協助因應，但仍得先克服人力、車輛調度的技術問題，及由縣、市首長協商合作方式。
縣公車處：須克服人力、車輛調度
嘉市在民國七十一年七月一日改制升格後，市區公車維持由縣公車處行駛，不過前市長黃敏惠第二任時，先訴請縣公車處返還火車站前公車總站，勝訴後，又重新辦理公車委託經營，由嘉義客運得標。
嘉客去年十月一日接手就大幅調整發車時間，「早班車」上午八點才開出，班表一公佈，通勤通學族嘩然，群起抗議後，雖提早至七點半，仍不符實際需求，致乘客大量流失，乍看公車路線由四條增至六條，月平均旅次卻驟減一半以上，常見車上只有司機的「一人公車」。
涂市府團隊上月大費周章進行網路民調後，正規劃將公車路線縮減至兩條，並調整發車時間及班次間距，此時嘉客說不玩了，重重打擊涂市府公信力。交觀處長鄭君健說，將尋求國光客運或縣公車處的奧援應急，再重辦委託經營招標。
前嘉義市長黃敏惠任內，縣公車處於公車總站官司敗訴後，退出市區公車營運。接手的嘉義客運只撐七個月就喊停，現任涂市府反過來拜託縣公車處「代跑」，相當諷刺。（記者蔡宗勳攝）
