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進入基港西岸碼頭浚深 迎接郵輪靠泊
因應大型郵輪靠泊作業，基隆港務分公司計畫將台馬輪靠泊的西二到西四碼頭浚深，以利郵輪可同時停靠作業。（記者俞肇福攝）
紓解郵輪船席一位難求問題
〔記者俞肇福／基隆報導〕基隆港郵輪旅客數逐年攀升，各大國際郵輪看好亞洲郵輪市場，紛紛將基隆港定位為郵輪母港，使得靠泊東岸的郵輪船席有時一位難求；基隆港務分公司計畫斥資七點八億元浚深西二到西四碼頭，浚深碼頭到水深十一公尺，未來將可讓十四萬噸的海洋航行者號靠泊，或是兩艘麗星郵輪同時靠泊。
基隆港務分公司工程處長沈光青表示，基隆港全力推動「內客外貨」、「東客西貨」，已積極辦理相關建設，榮景可期；東岸朝客運發展，將打造現代化國際級旅客大樓，作為國際郵輪母港發展，成為國際郵輪旅客中心。
至於西岸碼頭部分，為配合未來新海港大樓客運功能，整建前線碼頭共五百五十四公尺，西二碼頭頭加深至十點五公尺，西三到西四碼頭加深至十一公尺。
沈光青表示，西岸碼頭浚深工程已完成設計，已於日前上網公告招標，將於四月廿四日開標；如果一切順利，預計下半年開始動工，工期預計兩年，最快一○六年底完工。
由於西岸目前有行駛廈門到台灣的「中遠之星」客輪，及行駛基隆到馬祖之間「台馬輪」，一旦全面施工，恐將造成台馬輪及中遠之星無處可靠泊；沈光青說，港務分公司計畫採「半半施工」，分區域分期浚深施工，減少對船隻靠泊作業的衝擊。
最早將基隆港當做郵輪母港的麗星郵輪，今年已是第十六年在基隆港靠泊，多年來都是靠泊東二碼頭；兩年前開始，許多大型國際郵輪公司將十萬噸郵輪靠泊基隆港東岸碼頭，去年郵輪靠泊更密集，使得東二碼頭到東四碼頭，在「大日子」出現一位難求，港務分公司只好用價格決定誰優先停靠。沈光青說，一旦浚深完工後，目前郵輪搶船席可望稍獲紓解。
