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進入日月潭單車道 平均月摔13起
日月潭自行車道向山．出水口段，因坡度陡、水泥路面抓地力差，成為摔車路段第一名。（記者劉濱銓攝）
〔記者劉濱銓／南投報導〕日月潭環潭公路景色優美，還曾入選CNN全球十大最美自行車道，惟以單車享受湖光山色的同時卻也隱藏摔車危機，根據日月潭消防隊資料顯示，今年至七月底共在潭區救護九十四起單車摔車案件，平均一個月發生逾十三起，事故地點多發生在陡坡、彎道，還有景色美得令人分心的堰堤壩。
日月潭環潭公路共三十多公里，環潭專用自行車道分別有水社至向山約三‧五公里的向山自行車道，串聯向山至台廿一甲線約三‧五公里的月潭自行車道，另有文武廟至大竹湖長約一‧五公里的松柏崙自行車道，及伊達邵纜車站至水蛙頭的水蛙頭自行車道約○‧六公里，總長約九‧一公里。
據日月潭消防隊表示，日月潭最容易摔車的前三名路段都在專用自行車道，分別是「向山‧出水口」、「堰堤壩」與「永結橋、同心橋」，光這三處就發生卅六件，這些路段多半較陡、彎道多，堰堤壩則因路幅狹小，沿途景致優美容易讓騎士分心，另環潭公路也有部分路段未設人車分道，易發生危險。
單車出租業者指出，雖然日管處在彎道陡坡都設有警告標示，但標示牌太小且字體不夠醒目，尤其六月通車的松柏崙自行車道，車道護欄與騎士高度相差不多，若在陡坡處摔車，恐因衝擊力道過大有掉落下方深潭疑慮。
部分路段沒缺口 救援困難
自行車業者也說，環潭專用自行車道許多路段沒有臨時缺口，只靠頭尾出入口進出，一旦遊客在中間點摔車，救護人員就必須從出入口進入，步行趕至事故地點，再將傷患運至救護車輛送醫，浪費寶貴救援時間，加上目前自行車道未設置里程牌，遊客若不幸摔車，第一時間根本不知該如何通報地點，造成救援困難。
向山‧出水口 將調整坡度
對此，日管處管理課長陳逸全表示，設置警示牌時已考量車速與標誌面積，對於業者反映不夠醒目，將會勘討論是否加大或變更，車道里程牌則已著手研擬設置方式，未來將方便民眾了解所處位置。
至於增設臨時缺口提供救護，陳逸全說，考量車道管理與整體美觀，若因增設缺口導致機車擅闖，恐讓車道更不安全，近期管理課也將調整「向山‧出水口」的坡度，盼藉由工程改善，從源頭解決該路段摔車問題。
日月潭堰堤壩路幅小，日管處特別設置告示要求遊客牽車通過，但多數人無視告示，仍騎車通過堤岸。（記者劉濱銓攝）
日月潭自行車道永結橋、同心橋，由於橋梁出彎坡度大，成為摔車路段第三名。（記者劉濱銓攝）
