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進入仁水隧道改雙孔? 工程單位：重做環評費時
單孔雙向四車道設計，將只有一個孔道而已。（記者游太郎攝）
〔記者游太郎／花蓮報導〕花蓮縣長傅崐萁昨天率「花蓮縣蘇花改監督委員會」前往視察蘇花改觀音隧道時，建議變更和仁大清水段「仁水隧道」設計，由「單孔雙向四車道」改為「雙孔單向雙車道」，否則將成為最壅塞及最不安全的路段；但蘇花改工程處長邵厚潔則表示，變更設計需要做環境影響評估，現階段應「先求有再求好」，否則會步入蘇花高覆轍。
長視察 建議變更設計縣
縣長傅崐萁昨天率隊視察蘇花改觀音隧道工程時，看到簡報中最接近花蓮的和仁至大清水段，其中「仁水隧道」改成單孔、雙向、四車道設計，和其他隧道的雙孔、單向雙車道設計不同，立即要求蘇花改工程處向交通部反映，應該考慮變更設計，才能疏解大量車潮，以免造成塞車狀況，更重要是萬一發生車禍時才能順利逃生。
蘇改處處長邵厚潔表示，和仁至大清水路段因為經過太魯閣國家公園，環保團體認為不宜開太多隧道，目前才剛完成環境差異分析，預算也已核定，預定本月上網公告招標，預定六月開工，若現在要求變更設計，勢必將再次做環境差異分析，不但曠日廢時，也會影響蘇花改的進度，屆期恐無法在一○六年完工通車，甚至會造成緩建等後果，步入蘇花高的後塵。
邵厚潔說，「仁水隧道」雖然採單孔設計，但路面寬度達十三點八公尺，足以容納雙向四車道行駛，對於車輛的疏解有一定的效果，希望不要節外生枝，以「先求有，再求好」的心態來支持蘇花改，希望讓蘇花改如期在一○六年完工通車。
觀音隧道 105年底完工
邵厚潔說，昨天花蓮各界視察、全線最長的觀音隧道，目前進度觀音北口（北上線）一千零三六點二公尺，南下線一千公尺，進度廿點二％，每天可推進二公尺，和預定進度差不多，預計在一百零五年底完工。
縣長認為雙孔單向雙車道設計才能疏解大量車潮。（記者游太郎攝）
