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進入宅急便搶搶滾 火車託運冷清清
火車站行李房除了託運行李，也提供旅客「暫寄行李」服務，不管行李尺寸大小，一天保管費用是17元，價格相當平民。（記者郭顏慧攝）
記者郭顏慧／專題報導
台灣各地火車站載運旅客的盛況，近年來被國道客運和高鐵瓜分市場，連行李房也因宅急便興起，搶走大量商機，台鐵統計，和全盛時期相比，目前一年行李託運業收入約八千多萬元，只有過去的五分之一，即使業務萎縮，逾半世紀的載運歷史仍會繼續服務民眾，鐵路有多長，行李就能載多遠。
對許多民眾而言，尤其是學生或離鄉到外地打拚的遊子，都曾有過利用火車託運物品的經驗，最常見的是機車或是要打包寄回家的行李，其他物品種類則視車站所在地點而有所不同，以北台灣行李託運規模最大的萬華站行李房來說，因為鄰近艋舺成衣商圈和鳥街，衣服和鳥類成為固定託運物品來源。
台灣鐵路管理局副局長張應輝說，民國七、八十年是火車託運行李生意最好的時候，扣除運送煤礦等物品，當時一年託運行李收入平均可達到四億多，但隨著公路發達，便利超商、民間貨運業者和郵局相繼投入託運市場，大幅降低民眾利用火車託運物品意願，連帶使得託運行李收入逐年滑落，現在每年約只有八千多萬，約是過去的五分之一。
張應輝說，超商業者提供配送物品到府服務，是影響民眾減少用火車託運物品的主要原因，但火車託運不少優點仍難以被取代，包括超商無法運送大型物品，如機車和自行車；此外，價格和時間固定也是優勢，以一般包裹來說，重量十公斤以下、運送路程三百公里以內僅收費四十五元，約只有超商費用一半，且如果趕上發車時間，最快隔天就能送達。
業務雖縮水 服務不變質
張應輝說，託運行李業務雖然大不如前，但為旅客服務的品質不縮水，近年更增加自強號列車託運行李服務，類似「快遞」概念，一種是在自強號列車附掛車廂裝載物品，一種則是在載運旅客車廂內騰出空間放置物品，這兩種方式，比傳統的「行包專車」送抵時間更快，不管民眾有沒有搭乘火車，都可以使用這項服務，但限制必須是小型物品，且對旅客或鐵路有危害或騷擾的物品不得託運。
其實，火車站行李房除了提供託運行李，還有一項貼心服務，就是提供旅客「暫寄行李」，不管行李尺寸大小，一天保管費用是十七元，和車站內置物櫃每次寄放費用五十或一百元相比，價格親民許多，吸引不少愛好自助旅行背包客使用。
萬華車站行李房是北台灣規模最大的行李託運據點，其中機車是最常託運的商品。（記者郭顏慧攝）
