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進入不平等條約 台鐵林榮站 復站恐破局
台鐵東線鐵路林榮車站於民國七十一年廢站，圖為民國六十四年的林榮站老照片。（記者花孟璟翻攝）
未來50年營運 賺的歸台鐵 賠錢兆豐負責
〔記者花孟璟／花蓮報導〕廢站近卅年的台鐵林榮車站，由於東幹線雙軌電氣化工程將鐵路改線後，通過新光兆豐農場，新光公司因此願無償捐地、出資三點一五億元興建車站，創下民間捐台鐵車站首例。不過，交通部、台鐵進一步還要兆豐負責車站五十年的虧損補貼、車站折舊，新光兆豐不願接受此「不平等條約」，全案瀕臨破局。
地方聲援兆豐
包括鳳林鎮公所、鳳林鎮代表會、萬榮鄉公所都表達聲援兆豐的立場，透過各種管道希望爭取。鳳林鎮代會主席林建平認為，車站已是民間捐贈，接下來五十年的營運，賺的還要歸台鐵、賠錢就是民間負責，未免太誇張。
台鐵不應卸責
立委王廷升前天晚上在鳳林鎮和鎮公所、代表會座談。鳳林鎮長彭宗乾強調，林榮站自從七十一年廢站，鳳林鎮包括林榮、南平里以及隔壁萬榮鄉的見晴村、西林村居民，搭車都要跑到十公里遠的鳳林站，恢復林榮站滿足的是地方民眾交通的基本需求，不僅是給觀光客使用，台鐵不能把全部責任推給民間。
林建平則嗆王廷升「狀況外！」林建平說，鳳林、萬榮居民多次與交通部、鐵路改建工程局協調，立委王廷升都沒幫忙，地方已出現反彈聲浪。
要求立委向交通部、台鐵說明
他強調，車站興建經費既然已由民間捐贈，車站折舊、營運五十年期間虧損補貼，建議可縮短為廿年或廿五年，希望立委協助向交通部、台鐵說明。
林建平強調，新光兆豐接下來還要在園區投資上百億元、提供就業機會，站在地方發展的角度，地方會全力支持復站。
台鐵東線鐵路雙軌電氣化工程，兆豐農場自願捐地、出資蓋林榮站，但台鐵提出的條件，新光兆豐無法接受。圖為車站設計示意圖。（記者花孟璟翻攝）
