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進入六十石山纜車案 估27年才能回本
六十石山纜車評估計畫從羅山遊憩區出發，圖為縱管處羅山管理站。 （記者花孟璟攝）
羅山—六十石山上站可行性最高
〔記者花孟璟／花蓮報導〕花蓮縣府「六十石山空中纜車」前置計劃案，昨天在富里鄉辦公聽會，各規劃路線以「羅山—六十石山上站」可行性最高，惟廿七年才能回本，除非允許業者蓋頂級飯店補貼纜車收入，才可以提前於十七年回本。這讓現場民宿業者直言「全台那麼多纜車，沒一條賺錢」，為何一定要蓋？
對此，花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族強調，淡旺季明顯的情形近年已有改善，且頂級渡假飯店客群鎖定高端消費者，住一晚五千甚至上萬元，與民宿的市場有區隔。他認為，纜車及飯店加成帶來的人潮，可促進地方產業發展。他說，公聽會意見將作為計畫參考。
如允蓋頂級飯店補貼 17年回本
花蓮縣府的六十石山空中纜車計畫，各路線方案以「羅山—六十石山上站」可行性最高：由縱管處羅山遊憩區「羅山站」起站，至「六十石山上站」（共四個站），長三千八百九十七公尺，興建成本十億元，如單純以售票收入（每公里三十元）計算，自償率僅五十五．七％、廿七年才能回本；但如果讓業者蓋大飯店來補貼纜車案收入，全案成本將提高到十五億，自償率提高到九十八％，十七年回本。
經營民宿的羅山社區發展協會理事黃英明質疑，六十石山淡旺季明顯，且山區基礎建設及交通接駁有沒有規劃，擔心遊客太多山上大亂，憂纜車影響花海景觀。
六十石山民宿業者許淑真說，大飯店蓋好怕遊客不來住民宿；此外，金針農民更憂心有了纜車「遊客變更多、更亂，還隨意踐踏花田」，看看花就走。
民宿業者質疑全台沒有纜車賺錢
民宿業者王俊元也說，規劃公司談開發「閉口不提環境破壞」，好像畫大餅，質疑「全台灣沒有一條纜車有賺錢」，為什麼非蓋不可？而且每年颱風都在花東登陸，不要說纜車了，每次颱風來山區道路動不動坍方，維修要巨大成本，他擔心「花東到底多少遊客，能支撐纜車營運嗎」？
有部落頭目贊成 年輕人可回鄉就業
現場也有部落頭目表示：「舉雙手贊成蓋纜車」，他說，工作機會可以讓年輕人回鄉就業，照顧家庭，地方才有發展。
公聽會上現場民宿業者、社區發展協會紛紛提出意見。 （記者花孟璟攝）
花蓮縣府規劃六十石山纜車，盼吸引更多遊客。（記者花孟璟攝）
