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進入（北市）文湖線自動駕駛穩啦 隨車員將減
捷運文湖線行車可靠度日漸提升，原配置隨車人員，將在明年陸續減少。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕台北捷運文湖線全線無人駕駛，但配置隨車員，處理突發狀況。北捷昨公布行車可靠度指標MKBF（兩次延誤五分鐘以上事件之間平均車廂行駛公里數），今年上半年為五三三．五六萬車廂公里，達通車以來最高，因行車穩定度提升，北捷昨也宣布七月起逐步減少隨車員，預計明年九月從一百四十人減至十六人。
捷運文湖線民國九十八年整合木柵線及內湖線，起初因購置新型龐巴迪車廂，與舊式馬特拉車廂使用的系統無法相容，行車狀況多，MKBF僅二十六．二萬車廂公里，發生五分鐘以上延誤的事故頻率較高。
此外，文湖線營運面也曾遭市議員周柏雅質疑，該路線為自動駕駛系統，卻配置隨車人員，人事費至今花費上億元，相當不合理。
北捷昨首度開放停放文湖線列車的內湖機廠，除說明文湖線列車的結構和行車模式，也現場示範測試軌，檢整無誤的車廂才可上線營運；北捷系統處長莊英震表示，文湖線為北捷五條路線中唯一一條全自動駕駛的路線，行駛狀況由內湖機廠的行控中心監控。
北捷站務處長楊秦恒說，文湖線MKBF日漸提升，今年上半年已達五三三．五六萬車廂公里，為通車以來最高，此距離可繞行地球三十三周；文湖線每發出五萬一千多部列車，只有一部車會發生五分鐘以上行車延誤事件。
北捷提醒民眾，文湖線未來減少隨車人員，若遇突發狀況，可使用車廂內的逃生把手和對講機，列車會在下一個站點停車，行控中心會立即處理，但非緊急狀況不可任意使用，違者依法處五萬元罰鍰。
