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    復興機師重訓 10人不及格停飛

    圖為松山機場復興航空報到櫃台。(資料照,記者簡榮豐攝)

    圖為松山機場復興航空報到櫃台。(資料照,記者簡榮豐攝)

    2015/02/12 06:00

    〔記者林嘉琪、黃立翔、吳亮儀/綜合報導〕復興航空GE235班機空難,民航局下令召回復航ATR機隊機師重訓,五天以來共影響一四七航班。而四十九位重訓的機師裡竟有十位未通過考核,原本復航春節期間離島航班每天單向可提供三○○○個機位,現在可提供機位減少四成、單向大減一二○○個機位。

    春節離島單向機位日減4成

    復航ATR機師共七十一人,應考四十九位機師、有兩成未通過口試,另有十九位還未應考不能派飛,春節疏運期間只有卅九位機師,將衝擊離島疏運。

    民航局標準組長林俊良指出,昨天完成第一階段口試適職性考訓,考官包括民航局檢查員、民航局督導、復航空運人員等,考題囊括基本操作及緊急情況,第二階段必須到國外進行模擬機考核及民航局考試。

    應考機師遇到狀況題包括,GE235班機空難前曾出現的「單發動機失效」或「引擎失火」等問題。民航官員強調,重訓考題跟定期考訓時程度相當,「絕對不會特別刁難或放水」。

    為何復航「被當」人數偏高?民航局官員回應,可能是機師太緊張和不熟練。國內同樣有ATR機隊的立榮航空已配合特檢,不用召回重訓。

    對初試有多達十位機師「對正、副駕駛所需要的熟練度不夠」,復航總經理吳滬生回應:「會加強訓練。」

    被當10人一個月後再口試

    復航指出,未過關的十名機師平均飛行時數達六九○五.五二小時,一個月後會再進行口試。復航已與國際飛安專業團隊取得聯繫,歐美的飛安專家預計三月二日抵台,會針對復航提出飛安改善計畫。

    桃園機師工會發言人陳祥麟則批評,民航局在此時重訓機師流於形式,否定所有機師專業能力。林俊良回應,重訓不是在懲罰機師,是預防性措施。

    調空巴、同業支援離島疏運

    至於春節離島航線,民航局已要求復興航空調派A321、A320機型航機支援,也協調立榮、華信等航空公司增班,「目前確定民眾原定搭機日期的當天一定有機位可以返鄉,但航班前後時間勢必變動。」台鐵也決定將適時加開班次支援花東運能。

    空難後,有民眾對復航失去信心,行政院消保處昨邀集相關單位協商,針對加班機與包機退費問題獲共識,到本月十六日止,購買復興航空機票的消費者可到原購票旅行社退費,不需付手續費,但其餘費用仍依「國外旅遊定型化契約範本」規定計算違約金。如有消費糾紛可撥打1950消費者服務專線,或到消費者保護會網站www.cpc.ey.gov.tw線上申訴。

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