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進入公路客運再降價 北市公車卻喊漲
繼計程車確定漲價，公車票價今年重新計算運價後，粗估上漲兩元，票價也可能因此上漲一元。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸、林嘉琪、謝武雄、賴筱桐、洪瑞琴、葛祐豪、張菁雅、林惠琴／綜合報導〕自去年六月份以來，國際油價下跌幅度已接近六成，一月底才剛降價的公路客運，二月廿一日可望實施第二波調降，但台北市計程車確定漲價後，公車竟也蠢動。
油價跌還喊漲 民怨不合理
民眾張先生聞訊驚訝表示：「公車票價也回不去了嗎？」在萬物飛漲、油價大跌的時刻，票價還要調整，感覺不太合理。消基會副董事長游開雄要求公開相關開銷金額、分析方式，提供外界評議，否則恐難說服民眾接受。
北市客運︰其他項目一直漲
台北市遊覽車客運商業同業公會強調，計算成本項目中，油價僅佔廿％，其他項目一直漲，早就難以支撐。大有巴士工會理事長林生旺說，因盈利有限，所以即使駕駛員人數減少，需犧牲假日上班，一個月只能賺三萬多元。
不過，桃園市政府交通局公共運輸科長林乾傳說，評估運價條件共有十八項，其中油價、購車成本比重最高。包括桃園市在內，其他五都也都表示，沒有跟進漲價的計畫。
事實上，根據公路總局初步試算，一月平均油價每公升二十一．○四五元，已低於調降門檻二十二．二三一元，基本費率降幅試算將超過三％，八公里起碼里程票價將從二十五元降為二十四元。以搭乘花蓮客運從花蓮到台東為例，乘客可省十七元到十八元，國光客運高雄到台東可降十六元左右，中壢客運桃園到林口可省下七元。公路總局已發文通知客運業者規劃降價。
台北市遊覽車客運商業同業公會解釋，根據《公路法》第四十二條，今年需檢討一○一年及一○二年的公車運價，將成本與物價指數合併計算，推估運價需漲兩元才符合成本，而票價可能小漲一元。該方案將在農曆年後送審。
北市公運處主任秘書尚錦堂表示，公會的方案經公運處初審，將送交學者、消基會等代表組成的「公共運輸服務品質督導委員會」，確定最新運價。四年前已調整運價，若再度調升，票價也許會跟著調漲，目前北市全票十五元、學生軍警刷悠遊卡十二元及年長者、孩童、身障者八元的票價，與運價十七元間的價差，由市府編列預算補助，未反映在實際票價上。
