離開
進入高油價改騎鐵馬 死亡人數攀升
自行車已成為不少民眾通勤工具，但今年死亡人數明顯提高，人數和成長比例都是近年來新高。（記者蔡偉祺攝）
〔記者蔡偉祺／台北報導〕油價太高了，有人改搭乘大眾運輸工具，有人選擇改騎自行車通勤。交通部統計發現，今年一到八月交通意外死亡中，自行車騎士已有九十九人死亡，比去年同期增加超過三成，創下近年新高，遠高於其他車種，事故死亡以老人和未成年民眾佔多數，且越往南部，傷亡越嚴重。
今年四月油價起漲後，高雄市的公共自行車租借率大幅提升，台北市八月起也推出公共自行車YouBike前半小時免費優惠，吸引不少通勤民眾。自行車新文化基金會執行長劉麗珠表示，騎自行車的通勤人口逐漸增加，明顯不同於過去以休憩為主的騎車型態。
今年已99人死亡 比去年同期增加逾三成
但道安會執行秘書謝潮儀提出警訊表示，自行車死亡人數從二○○七年起連五年下降，去年死亡人數一百一十六人，是近年新低。不過，今年自行車A1類事故（人員當場或廿四小時內死亡）又有偏高趨勢，累計一至八月死亡人數已攀升至九十九人，和去年同期七十五人相比，增加廿四人。
謝潮儀分析，自行車死亡事故的年齡、時段呈現Ｍ型化趨勢，像是十九歲以下的學生、六十五歲以上老人，各佔死亡人數約三成；時段則集中在上午七點到九點、下午五點到七點。
謝潮儀並說，南部地區可能因交通設施較不足，例如照明不夠、欠缺反光警示等，且因大眾運輸較不發達，騎自行車通勤路途也較遠，都是傷亡較多的原因。去年自行車死亡人數最高的是屏東縣、十四人，彰化縣十人居次，雲林縣和台南市則分別有九人和八人。
在台北工作、會騎自行車上班的翁先生指出，路上障礙物多，如反光的貓眼就很容易讓單車滑倒，上下車道的路緣石，對自行車也不太友善。陳先生也說，自行車騎在人行道雖較安全，對行人卻很危險，一旦騎到慢車道上，騎士的危險性也大大提高，加上包括公車和計程車不時會突然靠邊停車，擦撞機率甚高。
謝潮儀指出，道安會將到傷亡人數較高的縣市進行現地考察，協助改善設施，但也提醒騎車時，安全帽、車燈等安全配備要齊全。劉麗珠也說，自行車時速最好控制在三十公里內，較不易發生嚴重傷亡。
近年自行車騎士死亡人數
