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進入綠色人行道 紅色機車專用道/降低事故率 路面鋪彩色 加強辨識
南市曾試辦黃色自行車道鋪面，不過日久褪色脫落，偶有機車騎士闖入。（記者洪瑞琴攝）
〔記者曾鴻儒、何玉華、洪瑞琴／綜合報導〕為降低機車、行人事故率，交通部道安會補助地方政府試辦道路彩色鋪面，由於人、車辨識度確實大為提高，將擴大在五都繼續試辦。
交部將擴大在五都繼續試辦
國內交通事故中，機車、老人、酒後駕車是三大危險因子，除了宣導、取締、修法，交通部近年也持續透過工程改善。參考國外作法，交通部去年開始利用彩色鋪面來降低事故率，先在台北市、新北市與基隆市試辦，今年將擴展至台南、高雄、台中。
顏色選擇上，道安會執行秘書謝潮儀說，行人一律採用綠色鋪面，機車專用道多數縣市採用紅色鋪面，但交通部與營建署討論後，認為藍色較為醒目，已建議後續參與試辦縣市儘量採用藍色。
謝潮儀說，台灣機車數量世界第一，不同車種車流交織機會大，交通部因此選定車流混流點試辦機車道彩色鋪面，以讓各類型車輛在遠處就可看到機車專用道。
行人部分，由於行人以老人居多，其次為兒童，因此，試辦點以老人運動去處、學校附近或捷運站出口附近等行人量較大的地方試辦，目前試辦點已超過一百處。
常利用台北市明曜百貨旁巷道出入的民眾陳小姐說，綠色人行道遠遠就可看到，很滿意這樣的設計；詹姓讀者也說，機車道彩色鋪面很醒目，不管汽車、機車，都能提早注意。但王姓計程車運將則認為，開車看到行人本來就該小心，「鋪面是綠色、黑色都一樣。」
自由空間教育基金會理事長唐峰正指出，顏色是最好、最直接的指標，除少數色盲症患者，幾乎所有人都用得上，台北市府站等北捷車站，幾年前就導入顏色指導的設計；容易肇事路段採彩色鋪面，是很棒的「通用設計」觀念。
新北市交通局早在民國九十七年就參考日本東京作法，在部分危險路段，例如中和中正路、板南路口與景平路、成功南路口等處試辦鋪設紅色路面，藉以提高駕駛人視覺辨識能力，期降低肇事率，後逐步擴大到永和中正橋、板橋大漢橋、三重中興橋、板橋文化路民生路口等橋樑近上橋處或匝道併流處、機車專用或優先車道等易肇事地點。
台南市交通局代理局長林炎成表示，民國九十九曾在國立台灣文學館前圓環道路與民生路段試辦黃色彩色鋪面，提供單車族使用，強調自行車路權。但因民眾用路習慣與公德心因素，不乏被路邊違規停車占用情形，成效尚待評估。由於彩色鋪面日久會褪色，民代也曾批評浪費公帑，不但未達安全效果，反而影響市容景觀。
交通部試辦人行道、機車專用道彩色鋪面，人行道如圖中漆上綠色，以提高人、車辨識度。（記者曾鴻儒攝）
新北市交通局參考日本東京經驗，在部分危險路口、機車優先道改鋪紅磚色路面。（記者何玉華攝）
