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進入高雄盼取消小港機場宵禁 民航局給軟釘子
高雄市政府和許多高雄市民希望取消小港機場宵禁、甚至新建另一個全天營運的國際機場。（記者吳亮儀攝）
明年底高雄小港國際機場將新增東側立體停車場及更多停機空間。高雄市政府和市民仍希望取消機場宵禁，全天候營運，但民航局給軟釘子，表示周邊居民希望維持宵禁，以維護生活品質。
小港機場正進行的航廈工程有二期、四階段，明年完成第一階段，東側立體停車場有六層停車空間，大幅增加停車位；A滑行道北移改為停機位滑行路徑，可佈設更長的登機廊廳、更多靠站停機位。
宵禁卡住航班及科園區貨運
全部四階段在二〇四〇年完工，將A、B指廊重建及新建C指廊，最大化靠站停機位數量達四十六席，國際線容量達一年一四九〇萬人次，國內線容量也可達一年一六〇萬人次，可遠超越去年和今年的六、七百多萬旅客人次。
小港機場每天宵禁卡住許多航班，例如歐美長程航線、低成本航空紅眼航班，以及貨機起降時段，且南部多個科學園區產值和貨運需求逐年飆增，高雄市長陳其邁、地方民代多次呼籲取消宵禁，民航局長何淑萍表示，很多國家主要機場也有宵禁，原因是噪音、機場周邊居民要求提升生活品質，小港機場宵禁原因也是如此。
民航局：維護附近民眾生活品質
地方也有聲音希望蓋新機場，何淑萍指出，不管在陸地或填海造陸，除了技術外，還有海深、環保及國際民航組織規範，大概要做五年到十年的「風向玫瑰圖」；填海造陸的地層分析非常複雜，「最重要的是，新機場能否永續經營和具備韌性」，會持續從這些面向評估。
交通部次長林國顯表示，小港機場國內航線僅剩離島、花東，需轉型並調整國內線量能，迎接較多的國際線旅客，未來擴建後能停比較多國際航班。另外，整建、新建工程會將高雄捷運紅線與航站通道連結，讓旅客更方便。
