離開
進入飛一班賠一班 華信、立榮申請停飛花蓮線
立榮航空台北－花蓮航線空運需求低，已提出停航申請。（資料照）
國內線航空票價廿六年沒調整，加上國際油價飆漲致業者成本劇增，花蓮航線長期虧損，華信航空董事長陳大鈞嘆花蓮航線「飛一班賠一班」，六月下旬向民航局申請台中、高雄往返花蓮航線停飛；立榮航空昨天也證實，台北往返花蓮空運需求低，也於六月下旬提出停航申請。
民航局回應，已收到立榮航空停飛申請，目前審查中；華信航空部分，初步檢視申請資料後，已要求業者提供補充資料。
目前花蓮航線共有三條，華信航空經營台中─花蓮、高雄─花蓮二航線，中花一週三班、高花一週七班；立榮航空台北─花蓮航線則為一週四班。根據民航局統計，今年一至六月北花航線載客率為廿四．二％、中花五十七．五％、高花四十二％；其他國內航線如本島飛往離島的航線載客率達八、九成，而台北─台東載客率也有七十七．二％。
北花航線載客率 7月僅17％
立榮航空表示，台北往返花蓮航線去年平均載客率僅廿九％，今年上半年再下滑到廿四％，七月暑假期間僅十七％。
立榮航空說明，北部旅客往返花蓮交通高度仰賴陸路運輸，空運需求低，但離島航線有運能需求，因此六月底向民航局提出停航申請，希望能將運能轉到離島航線。
陳大鈞日前指出，花蓮有台鐵、公路等其他交通工具，並非無法取代，即便推出打折票價，也難以提升載客率，等同飛一班賠一班，因此六月下旬已向民航局申請停飛，將量能增加至離島航線。
