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進入交部將修法 鐵路不再新增平交道
台鐵公司要花費4億元，在全台397處平交道設置障礙務物偵測系統。（資料照）
台鐵斥資4億 397處平交道裝置障礙物偵測系統
考量平交道事故是鐵路營運高風險因子，交通部預告修法，未來以不再新建鐵路平交道為原則；另外，台鐵公司也要花費四億元，在全台三九七處平交道設置障礙務物偵測系統，目前已完成三一三處，仍有八十四處需繼續安裝，預計二〇三一年前安裝完畢。
例外狀況 須主管機關同
意交通部本週預告修正「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分擔規則」草案，寫明現有鐵路路線不再新設平交道，但有例外狀況時，經主管機關同意可設置。
為何提出這項修法？交通部鐵道局說明，前次修正至今已屆三十年，考量環境變遷及平交道事故屢次發生，為改善平交道安全、提升其防護設施設備、釐清平交道的類型歸屬與維養權責，才提出修法。
考量事故與市區交通順暢
交通部次長伍勝園表示，現在鐵路經過較繁忙的市區，幾乎都已在做地下化或是高架化，例如台南鐵路地下化第一階段預計今年底通車，桃園鐵路地下化也正在進行中。
高架化的路段包括正在施工中的嘉義縣市的鐵路高架化，以及行政院已經同意宜蘭鐵路後續的高架化，剩下經費分擔比例仍須討論。
他表示，不管是鐵路地下化、或是高架化，最大目的是在於都市發展能不被鐵路切斷，以及讓市區交通更順暢，「當然行車和行人安全也是重點之一」。
主要修正重點包括明定鐵路平交道範圍、分類、設置條件；明定平交道鐵路機構與道路主管機關管理維護範圍；以不再新建鐵路平交道為原則。另外，鐵路機構應評估平交道遮斷器的遮斷範圍及設置障礙物偵測設備計畫。
另外，修法增訂鐵路機構與道路主管機關在平交道與道路相交，有地形限制或跨越三線以上者，應採行相關安全防護或改善措施。另增訂手動緊急按鈕使用對象及條件。
根據交通部統計，目前全台有四一五處平交道，其中約三五〇處位於鐵道的正線。根據統計，二〇二三年到二〇二五年，正線平交道事故各為十一件、九件、七件。鐵道局指出，希望透過相關改善工程，朝零事故的目標邁進。
台鐵公司也補充，已在全台共三一三處平交道設置障礙物偵測系統，之後仍有約八十四處需繼續安裝，預計在二〇三一年以前全部安裝完畢，初估所需費用約四億元。
平交道是鐵路營運高風險因子，也常被貼上交通雍壅塞及妨礙地方發展的標籤，交通部預告修法，未來不再新建鐵路平交道。（資料照）
