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進入優先劃設「御用路段」 北市議員批有失公正
2024/11/24 05:30
〔記者楊心慧／台北報導〕北市人行道開放騎自行車的僅不到四成，台北市交通管制工程處優先規劃台北市長蔣萬安騎乘自行車違規路段的中山北路（民生至忠孝）西側路段，繪設十七處自行車穿越道線及補設卅二面人車共道牌面，台北市議員陳慈慧批評，規劃自行車道應以全市需求與數據為基礎，優先改善車流密集的路段，怎會先增設蔣萬安違規路線，決策模式宛如「御用路段」，要求應全面檢視增設。
交工處︰寬2至3米 開放人車共道
台北市交工處回應，原訂明年目標為五二○公里，但台北市區自行車道已趨飽和，規劃自行車道需要道路空間較大，同時需檢討縮減行人、停車或汽機車行駛空間，台北市地狹人稠道路空間有限，因此較難於所有道路規劃自行車道，未來擴展以配合工務局人行環境改善拓寬人行道及基地退縮空間，檢討改善自行車騎乘空間，並配合各機關區域開發及環境改造，納入自行車道規劃。
若人行道寬度達二至三公尺，經評估可開放人車共道；若達三公尺以上可規劃人車分道。據工務局統計，北市人行道長約一一○○公里，但交工處統計，台北市自行車道總長度為五一九．七三公里（含河濱自行車道一一二公里），人車分道長度僅九十一．七三公里，人車共道為三一六公里。
陳慈慧表示，此次竟以蔣萬安騎乘遭罰的中山北路作為優先規劃對象，過於偏頗，甚至流於形式化操作，決策模式宛如「御用路段」，以滿足權力者的需求為導向，忽略市民的實際需要，不僅有失公正，也難以讓民眾信服，公共資源應公平分配，而非淪為彰顯特權的工具。
