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進入新北環狀線11處鋼箱梁位移 拚1年修復
檢測人員採用精密儀器，進行捷運環狀線的梁、柱、盤式支承檢測。（捷運工程局提供）
〔記者賴筱桐／新北報導〕捷運新北環狀線受到四月三日花蓮強震影響，造成板橋站至中和站間的鋼箱梁共十一處位移，新北市政府邀請第三方公正單位審查復原與施工方案，專家學者已於五月三日確認修復計畫，初估復原工程經費約需四億餘元，力拚一年內完工，施工期間持續提供免費接駁公車。
施工期 免費接駁公車停靠5站
環狀線免費接駁公車平日尖峰時間為五分鐘一班，離峰時間與例假日平均廿分鐘一班，停靠捷運板橋站、板新站、中原站、橋和站、中和站。
捷運工程局局長李政安指出，地震後完成環狀線所有鋼箱梁的額外加固及監測設施，近期餘震頻繁，目前監測皆屬於安全穩定狀態，為避免日後遭遇地震再次發生災情，第三方公正鑑定單位五月三日召開第三次審查會議，設計單位完成六組地震力模擬，並依照模擬結果，建議以最大值作為未來盤式支承的設計力。
另外，廠商也提出復原工程設計方案，將依序辦理十一處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等作業，預估修復工期為一年。
有無設計不良？ 將再做評估判定
捷運局土木建築科科長張壯習表示，盤式支承指的是銜接大梁和柱子轉接處的構造，鐵路橋梁耐震設計規範多次修訂精進，這次地震在中和區積穗國小測得震度為五強，但是依照地震頻譜，有一至兩秒鐘超過耐震設計規範的上限，導致盤式支承及部分設施遭到破壞，因此必須提升安全設計，確保類似情況不再發生。至於是否當年設計不良而致災？他說，要由第三方公正單位評估判定。
捷運局表示，為了解結構是否受損，邀請新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師，進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，透過科技設備，分析結構損害情形，評估成果可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定及梁柱安全評估。
捷運局說明，後續將展開十一處梁柱位移修復工作，初估復原工程經費約需四億餘元，先以市府災害準備金支應，將請第三公正單位協助釐清責任歸屬，在環狀線恢復全線通車營運前，板橋站至中和站的免費接駁公車持續運行，並以民眾權益為最大考量，滾動式調整。
○四○三強震造成捷運環狀線板橋至中和路段，有十一處鋼箱梁位移。（捷運工程局提供）
新北市土木技師公會人員進行環狀線受損路段的現地勘查。（捷運工程局提供）
