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進入薪資低、客訴多 司機改開貨運不載人
桃園市政府、公路局日前舉辦公車司機徵才，吸引不少人到場，共媒合68人就業。 （資料照，記者謝武雄攝）
〔記者許倬勛、鄭淑婷、蘇孟娟、蔡淑媛、許麗娟／綜合報導〕目前全台公車駕駛缺近一成五的人力，地方政府祭出薪資、甚至租屋補貼留人，也鼓勵業者加碼徵才。客運業者反映，離職者多覺得工作沒尊嚴，且薪資偏低、工時長及壓力大，加上就業選擇多元化，包含物流業、餐飲外送平台等，都是公車駕駛出走原因。
台中流失300人 減班因應
台中市公車駕駛出現離職潮，公車日減三六四個班次，台中市議員吳瓊華、張芬郁等質疑民眾搭車權益受影響，甚至乘車人數雪崩式下滑。張芬郁指出，九月公車搭乘人次大減逾一○四萬人次，要求市府促業者幫司機加薪留人。交通局長葉昭甫回應，全市公車業駕駛流失三百人，只好減班因應，已自十一月起調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」補貼客運業，盼業者幫員工加薪留人。
高雄增加獎金 桃園提高補貼
高雄市目前公車駕駛缺額約十七％、一百五十多人，交通局已要求業者將綠色運輸獎金部分提撥、票差回饋十％給司機當獎金，平均每月至少可增加二千至三千元薪資，近期也與業者討論提高補貼，要求一定的比例給司機。不過，高雄市公車聯管會主委陳可培指出，不少司機寧願投入工作相對單純的載貨，也不願意載人。
桃園市在基北北桃、桃竹竹苗通勤月票接續上路後，駕駛荒問題更加嚴重，交通局表示，今年七月桃園市缺口最高達二七九人，超過總量四分之一，市府透過薪資補貼四千元至年底、鼓勵業者加碼徵才，也與住宅處合作提供租屋補貼等措施，缺口至十月中已降到二五九人。另研擬自行培訓駕駛等政策，考照期間讓學員擔任見習生，可領基本工資，並對市區客運公司合理成本進行檢討、補足虧損補貼、運價費率調漲等，希望加速司機回流。
桃園客運業者表示，目前駕駛離職率明顯降低，也出現回流，但速度緩慢，近年客訴多，很多人乾脆改投貨運業，要解決公車駕駛荒，還是要從整體結構性問題著手。
新北市交通局表示，去年雙北公車運價已有調整，客運業者紛紛加薪六千元，已有效減少駕駛員的流失，會努力將缺人情形降至最低。
