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進入TPASS帶動 桃園市區客運運量增13%
「基北北桃通勤月票」、「桃竹竹苗通勤月票」接續上路，也帶動桃園市區客運搭乘人次成長。（桃市府提供）
上路首月有感 7月搭乘人次成長 機捷也提前轉虧為盈
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕「基北北桃TPASS」、「桃竹竹苗TPASS（桃竹竹苗、桃竹竹、竹竹、竹竹苗）」接續上路，目前設定人次分別達一七五萬一七○五人次、一萬二千人次，帶動桃園市區客運搭乘人次成長十三％，桃園機場捷運也提前轉虧為盈，今年預估有八千萬餘元營收。
基北北桃通勤月票 175萬人次設定
桃園市政府表示，通勤月票上路帶動民眾搭乘市區客運意願，統計今年七月通勤月票上路後，首月搭乘市區客運人次就達二八八萬九八三九，較去年同期二五六萬八七三六人次成長十三％，若能解決司機不足問題，預計搭乘人次會再往上成長。
解決司機不足 搭乘人次將再上升
桃市府交通局長張新福表示，桃園市司機缺口已止跌回升，從今年七月缺額二七九人最多，減少至目前缺額二五九人，速度仍緩慢，除了各客運業者祭出薪資、福利等措施，及市府、公路總局提供各項補貼，交通局也在規劃自行培訓司機員等政策，希望加快司機員回流速度。
他表示，若從小客車駕駛轉換跑道，須先通過大客車駕駛考照，再經過職業大客車駕駛訓練，最快須五個月時間，市府規劃與客運業者合作培訓司機員，考照期間讓學員擔任見習生，並可領取基本工資，維持生活所需，待細節確認後預計年底前上路；公路客運部分，交通局已協調加開班次，十月二日起新增十六條國道、公路客運路線納入通勤月票。
機捷7至9月運量 去年同期2倍
通勤月票同樣帶動機場捷運運量，且提前在今年七月轉虧為盈，桃市府表示，今年七月到九月機捷平均日運量逐月增加，比去年同期倍增，還創下單日超過十二萬人次紀錄，預估本年度營收將有八千萬餘元，因應搭乘人數增加，機捷將直達車班距縮短為十五分鐘，同時與桃機合作進行旅客出入運量資訊交換，可在適當時機加開班次服務旅客，未來將持續向中央爭取添購列車。
