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進入機車事故死亡人數高 交長︰擬適當開放路權
交通部推行人、機車族交通改善措施
本報《官我什麼事》專訪 研擬取消二段式左轉
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣交通事故死亡去年達三千多人創十年新高，機車騎士死亡最多，再加上外媒報導「行人地獄」罵名等；面對交通安全改善，交通部長王國材接受本報《官我什麼事》節目專訪時表示，適當開放路權能讓機車族更安全，如免二段式左轉等，規劃逾五十億元改善道路人行空間。學者建議檢討道路使用資源。
王國材表示，過去認為不讓機車騎在快車道較安全，但現在發現機車時常跟外側要靠站停靠的公車、轉彎的大型車、路邊停放車輛產生衝突，交通部正跟各地方政府檢討，希望從安全面向來考量機車路權；若能讓機車族更安全，就應該適當開放路權，像是路口不用二段式左轉、可騎乘在快車道等。
除機車事故之外，台灣也被國外評為行人地獄、走在斑馬線上都會身亡，王國材表示，台灣約有二成高齡者，但高齡者的車禍事故死亡卻佔了整體的四成，行人保護措施對高齡者來說更重要。除了交通工程改善、教育之外，短期改善事項包含：在行人通行量大的路口，設置行人專用時相將人車區隔；騎樓保留一．五公尺空間，避免行人走到車道上。
去年底有民眾在公共政策網路參與平台提案「加強保護行人，建立真正人本交通環境」，要求任何道路都應有行人安全通行環境等，逾七千人附議。
交通部表示，今年已召開二次會議檢討，預計提出人行道的修正條文草案，重點包含公路與市區共用路段應設置人行道等。
補助逾50億 供地方改善道路人行空間
交通工程落實改善方面，交通部與內政部今年共同提出人行空間改善原則，包括縮減車道寬度增加設置人行道空間，將人車區隔開提升行人安全，路口推行穿線退縮減少視線死角，增加庇護島減少人車衝突等；今年多項補助計畫經費逾五十億，供地方政府申請，已發函給各地盼打造更安全的人行環境。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，機車免二段式左轉、開放行駛內側車道，都是追求行駛效率，對安全幫助不大，恐與汽車衝突更多，機車大多習慣貼近前方車輛，混流車道上機車追撞汽車情況較高；若要提升機車安全，應給予足夠的道路使用資源，檢討行駛、代轉、停車等空間是否足夠，像是台北橋、忠孝橋機車流量大，卻只能行駛狹窄機車道，就可檢討。
交通部長王國材接受本報專訪，針對行人、機車事故死亡提出改善措施。（記者張家睿攝）
