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進入虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛
受疫情衝擊經營困難，有52條代駛客運的業者沒有繼續經營意願，也找不到其他業者接手，未來恐面臨停駛。（記者陳心瑜攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕汽車客運業受到疫情衝擊經營困難停駛風暴恐擴大，本報調查五十三條代駛路線，有五十二條代駛的業者沒有繼續經營意願，也找不到其他業者接手，未來恐面臨停駛命運。
公路客運業者路線經營許可證基本每次核發五年，到期後業者無意經營，公路總局會徵選其他業者接手，若無業者願意接手，為避免客運路線中斷影響民眾權益，會請既有業者或其他客運業者暫時經營該路線，稱為「代駛」。
主要分布竹、苗 衝擊偏鄉民眾
本報調查，目前共有五十三條路線委託代駛，包括國道客運五條、一般公路客運四十八條。只有2002台北長庚—基隆長庚，日豪客運有意經營，目前籌備中。另外五十二條路線，沒有業者有意經營，這些路線主要分布於新竹、苗栗，再來則是桃園、基北、南投、台中等地，未來恐衝擊偏鄉民眾行的便利性。
公路總局統計，去年公路客運搭乘人次為六七二五萬人次，是近卅二年來最少的一年，較疫情前（一○八年）大減四十七．六二％，部分業者虧損累累有意放棄。日統客運國道客運路線今年二月一日已全數停駛。
首都客運總經理李建文表示，代駛1573基隆—內湖科技園區兩年多時間，平均一年虧四六○○萬，已撐不下去，希望主管機關放手讓業者退場。
交通部公路總局局長陳文瑞表示，代駛中的客運路線，許多是攸關民眾基本需求，不能一直讓業者虧損，現已規劃代駛補助機制；包含代駛期間的營運虧損補助，及對願意接手代駛路線的業者推出養量計畫補助，搭乘人次達一定數量給予額外補助。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，補助要給足額，讓業者看到經營希望，否則只是以拖待變，最後撐不住就是崩盤式退出。
