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進入交部規劃3大生活圈 公運月票搭到飽／4年總經費初估200億、目標1100萬人次受惠 最快今年上路
交通部規劃推動三大生活圈月票提升公共運輸，目標1100萬人次受惠。（資料照，記者廖振輝攝）
〔記者鄭瑋奇、翁聿煌、楊心慧、許倬勛、蘇孟娟、黃良傑、洪瑞琴／綜合報導〕促進疫後交通公共運輸方案，交通部最快今年在北中南規劃三大生活圈，推動整合公車、捷運、公共自行車、台鐵、國道客運、公路客運等六大公共運具的公共運輸月票，單一金額指定運具搭到飽，目標一一○○萬人次受惠。交通部並預期公共運輸使用率提升，私人運具使用率降低，可減少道路交通事故五％。
交部預期可減少5％道路交通事故
立法院昨日審查「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例草案」，交通部規劃推動三大生活圈月票提升公共運輸，北台灣包含台北、新北、基隆、桃園；中台灣包含台中、彰化、南投；南台灣為台南、高雄、屏東。公路總局局長陳文瑞補充，其他縣市可個別推出轄內公共運輸月票，或與鄰近縣市共同規劃。該方案預計二月公布受理辦法。
交通部長王國材表示，若順利爭取到特別預算，原定明年才實施可提早到今年上路。
公路總局說明，此方案期程是一一二年至一一五年，特別預算只有三年，第四年編列公務預算支應，總經費初估約兩百億元。受惠民眾一一○○萬人次是指各縣市都推方案，最後一年估通勤通學月票銷售八百萬份、觀光套票銷售三百萬份。
月票規劃採單一金額指定運具搭到飽，可另外加價購其他運具，像是北北基桃能以現行雙北一二八○月票為主軸，台鐵、機場捷運、國道客運列為加價購。
相關縣市均表示樂觀其成。台北市交通局表示，已與新北、基隆、桃園建立聯繫管道，凝聚共識後共同爭取。新北市交通局希望中央在整體經費考量時「勇於承擔」。
高雄市府交通局回應，高雄、台南、屏東存在就業、就學的交通需求，已邀集討論並達成共識。月票方面，高雄市部分將以MeNGo月票為主整合跨域運具。南市交通局則表示會推出跨境及市內月票。
台中市交通局說正規劃推動交通行動服務（MaaS）計畫，交通部公布細節後，就會邀集南投、彰化共同提案。
地方支持 學者籲不宜常態撒幣補貼
不過，淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，月票補貼原本就會搭乘公共運輸的民眾，不符合公平正義；月票應該做為促銷手段，吸引使用私人運具的民眾體驗公共運輸，不宜常態性撒幣補貼。
消基會交通委員會召集人李克聰建議增加主線運具班次，並結合共享運具做為短途移動使用後，再推動月票會更有效。
中央促進公共運輸使用方案重點
