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進入請假率低於1成、動員人力支援／長勤董座：今恢復正常運作
長榮航勤董事長陳有玉親自搬行李，滿頭大汗的他表示今天應該可以恢復正常。（記者姚介修攝）
〔記者陳心瑜、姚介修／綜合報導〕長榮航勤昨仍有「請假潮」，但請假率從前天約三成降到低於一成。據桃園機場航班資訊，昨長榮航空起飛延誤超過半小時的航班仍有約十五架次，長榮航空則統計昨日全天實際因航勤作業延誤班機只有三班，其他延誤班機是因為航管問題及等候長程轉機旅客所致。
民航局：業者未掌握員工出勤狀況
長勤董事長陳有玉表示，已動員相關公司單位人員支援，預計三日就會正常運作。交通部民航局表示，由於員工都是臨時提出假單，業者並未掌握今日員工出勤狀況。
長勤昨早班、午班各約需三百多名人力，早班四十人臨時請假、午班廿二人，而支援加上派遣人力約七十三人，比請假的人多，出動人力包括協理以上主管，董事長、總經理等，都在行李轉盤區搬行李兼坐鎮。
長勤截至昨晚都未提及調高年終獎金，僅表示會持續與員工溝通公司的困境，避免臨時請假影響航班。長勤說，雖然公司面臨疫情以來至去年前三季虧損的窘境，但在疫情好轉以及航班逐漸恢復之際，公司已於去年十一月一日調整技術津貼，年底發放年終獎金及調整薪資，並依照全球地勤業務的市場機制，逐步調整各項收費，調整部分業務項目，爭取更佳的營運績效，會隨著獲利狀況為員工爭取更佳的薪資福利。
員工透露，長勤去年淨利三千萬元，董事長陳有玉向長榮航空反映，希望將員工年終調高到兩個月，但遭否決。
長勤員工指出，公司對外表示年終一個月、加薪兩千元，但洗衣部或保養部只加一千元，不同部門差距大，且被要求「無給加班」、連續工作超過十二小時但打假卡。日前還有同仁下班途中出車禍，公司推責「員工自己要晚下班」不認公傷，同仁已申請提早退休。
長勤回應，部門間業務不同，故加薪幅度有差。另外，部分同仁會提早到公司或延後離開，而上班前或下班後處理私事，非執行業務，員工若是加班也依法給加班費。至於出車禍員工屬非法駕駛上路，所以無法認定為公傷。
