離開
進入疫後首航！明年3月6日2郵輪停靠高雄港／旅遊業憂心搭機、坐船防疫2套標準 不利爭取國際郵輪來台掛靠
2023年預計來台郵輪一覽表
〔記者陳心瑜、俞肇福／綜合報導〕相隔三五七天重迎國際郵輪！台灣港務公司表示，明年三月六日迎來雙船首航，荷美郵輪的威士特丹號、麗晶七海郵輪的七海探索者雙雙停靠高雄港為掛靠港。不過，業者反映，政府對搭機、搭郵輪防疫「兩套標準」，不利爭取國際郵輪來台掛靠，明年郵輪市場恐只能復甦到疫情前四成，完全復甦要等二○二五年。
按台灣港務公司郵輪預報表，明年國際郵輪有六十八航次來台作為掛靠港、母港卅一航次，其中包括地中海郵輪所屬的十八萬噸榮耀號，明年五月四日首航基隆港。基隆港務分公司指出，地中海郵輪在明年已經預報三個航次的郵輪靠泊基隆港。榮耀號主要招攬日本旅客的亞洲行程，可搭載四千五百人，榮耀號靠泊基隆港將是我國各港口迎來的最大噸位郵輪。
晴天旅遊總經理蕭世華觀察，公司代理法國龐洛遊輪蘇麗娜號，明年三月廿四日從基隆港出發展開十一日航程，六十個席位今年中就銷售一空，最豪華艙等每人約三十萬，顯示金字塔頂端旅遊需求強勁。
不過，郵輪產業發展協會副理事長、金界旅行社總經理張詩怡觀察，預報表不少國際郵輪來台作為母港、掛靠，但實際來台作為母港船隻可能掛零、掛靠也僅五成，變數很大。
「為何坐飛機跟坐郵輪兩套標準？」張詩怡說，國際郵輪來台已於十月廿四日解封，但操作指引仍要求旅客須持兩天內「快篩陰」才能登船，業者還要提供防疫包、約束旅客於航程中每三天快篩，影響船公司布局，寧願放在已穩定的紐澳、東南亞市場。
航港局長葉協隆回應，郵輪有長時間航程、密閉空間特性，因此維持要求旅客持快篩陰證明才能登船或入境台灣，採快篩而非PCR對旅客負擔不大，也會滾動式檢討。
盼政府爭取定期航線
創新旅行社董事長李奇嶽則表示，麗星郵輪母集團倒閉，以台灣為母港的國際郵輪可說是零，明年來台郵輪多是「包船」，而非船公司直接安排的定期航班。台灣疫前是亞洲第二大郵輪市場，希望政府爭取定期航線，讓更多郵輪來台掛靠，更多外國旅客上岸觀光消費。
台灣港務公司棧埠管理科經理林欣緯說，將持續與觀光局合作，透過國際論壇與媒體向郵輪公司行銷，也安排年底前赴歐洲、日本、星馬等地拜訪船公司，讓台灣郵輪市場早日重返榮光。
明年即將首航基隆港的榮耀號（Bellissima），基隆港務分公司為求慎重，由總經理高傳凱率隊，前往西班牙巴賽隆納港預勘，以利首航基隆港盡善盡美。（基隆港務分公司提供）
